Faire du ski avec un sprinter 4x4!

[zebulon54]

Bonjour

L'adhérence sur neige n'est en général pas si mauvaise si l'on ne prend pas une vitesse inconsidérée
Le problème est plutôt sur la glace où l'on peut facilement perdre le contrôle des opérations, donc pensez qu'il est aussi possible de clouter ses pneus ce qui améliore grandement l'adhérence.

[ThyLap]

Bonjour
J'ai fait le choix du train de pneus neige pour la montage en hivers car les BF AT sont très moyen en hivers sur route mouillée froide alors sur la neige et le verglas...
Comme je l'ai dit plus haut en 4x4 avec les pneus neige c'est un plaisir, mais il faut garder le pied léger pour éviter la perte d'adhérence.
Je projette un voyage en Norvège en hivers, avec des pneus cloutés car pour faire des centaines de km sur des routes de neige tassé lustrée rien ne vaut les pneus cloutés, ça tombe bien mes pneus neige sont usés.

[hahzas]

Salut
Sur le mien en attendant l'homologation des 245/75x16 en BF Goodrich ( en debut 2021 normalement) j'ai monté des Michelin agilis Alpin . J'ai déjà pu les tester dans 10 cm de bonne neige et route verglacée en dessous , ça accroche bien y'a rien a dire . Je me demande d'ailleurs si les BF Goodrich seront a la hauteur des Michelin ...

[ThyLap]

bonjour
Dans le choix des pneus neige il faut faire attention à l'indice de charge, le choix est limité en 245/75-16.

[stlu]

Sur la neige qu'elle est l'efficacité des pneus BF AT ?
Est-elle équivalente à celle de pneus neige ?
Faut-il avoir des chaînes quand même ?
Si oui combien, 2 ou 4 ?
Si deux, à l'avant ou à l'arrière ?

Merci pour les réponses.

Je n'ai pour ma part aucune expérience de la conduite sur neige.
La seule fois où ça m'est arrivé, c'était en descente et j'ai eu la trouille de ma vie.
On a l'impression de se retrouver au bord du vide à chaque instant.

Thierry

Je pense qu'Eric va intervenir mais des AT ces sont des AT. Ca marche un peu dans la neige fraîche mais ce n'est pas comparable avec des pneus neige. Sur le cabstar, j"ai les deux: BF K02 en été et Nokian Hakkapeliitta en hiver (les 2 en 285/75R16). J'ai pas mal testé aussi les Mud BF KM2 aussi. Le tout en montagne en Autriche. Le pire c'est les Muds (je me souviens d'un jour où j'ai fait la patineuse--sans 4x4--sur un parking de station au milieu des voitures le temps qu'enclenche le 4x4 mais même là j'en menais pas large). Sur un véhicule lourd, chaînes obligatoires dans le coffre même avec les pneus neige (l'hiver j'en ai 2 paires même si sur route enneigée je n'en mets qu'une paire à l'arrière car en propulsion, je préfère tirer tout droit plutôt que l'arrière qui passe devant). En Autriche, par exemple, quand ils passent le chasse neige, ils ont une lame à l'arrière qui dame la neige sur la route. S'il fait très froid, il n'y a que les clous ou les chaînes qui marchent. Mon expérience me suggère que les chaînes il faut que ce soit du costaud sur un véhicule lourd (nous avons du Pewag 4x4/Light Truck pour notre cabstar--très bon matériel).

[Dcy130]

Salut,

à la question sur la longueur des rails : 46"

https://gsf-promounts.com/product/conta ... r-pricing/

Pour le porte ski, j'utilise çà sur la roue de secours sur support N4 : ( il y en a toujours sur LBC )



Pour les pneus : des "vrais" pneus hiver n'ont rien à voir avec le BF AT
Ici, je suis en pneus hiver sur tous mes véhicules ( tous 4x4 ) et en plus j'ai des chaines dans le coffre ( plus une pelle, sangles, etc )

[hahzas]

Bonjour

Je projette un voyage en Norvège en hivers, avec des pneus cloutés car pour faire des centaines de km sur des routes de neige tassé lustrée rien ne vaut les pneus cloutés, ça tombe bien mes pneus neige sont usés.

J'envisage le même périple , et j'ai aussi déjà repéré ces pneus :
https://www.allopneus.com/MICHELIN-AGIL ... 34880.html
Je me demande quel est le comportement de ces pneus sur route sèche . Car il faudra aussi rouler sur des routes sans neige ou glace de temps en temps , avant d'arriver dans le grand nord .
Qu' en est il aussi de la legislation des pneus cloutés dans les pays a traverser pour aller la bas ?

[cabe]

Bonjour

Je projette un voyage en Norvège en hivers, avec des pneus cloutés car pour faire des centaines de km sur des routes de neige tassé lustrée rien ne vaut les pneus cloutés, ça tombe bien mes pneus neige sont usés.

J'envisage le même périple , et j'ai aussi déjà repéré ces pneus :
https://www.allopneus.com/MICHELIN-AGIL ... 34880.html
Je me demande quel est le comportement de ces pneus sur route sèche . Car il faudra aussi rouler sur des routes sans neige ou glace de temps en temps , avant d'arriver dans le grand nord .
Qu' en est il aussi de la legislation des pneus cloutés dans les pays a traverser pour aller la bas ?

Bonjour à vous,

je vois qu'on est plusieurs avec le même projet

Je profite pour savoir comment vous faites dans les pays froids surtout avec des températures négatives avec vos réservoirs d'eau dans vos fourgon, les utilisés vous ou avez vous des bidons à l'intérieur du véhicule ?

Au plaisir de vous lire

[MercoPolo]

Salut
Les pneus cloutés sont interdits en Allemagne.
En Norvège tu peux très facilement faire clouter des pneus (énormément de stations le pratique), on trouv même des pneux cloutés pour vélo. Après pour la Norvège c'est un peu comme dire je vais en France (ou en Haute Loire Aurec sur Loire ou Les Estables) où veux-tu aller plus précisément, Nord - Sud - Est - Ouest ?
A l'ouest le long de la côte la température et les chutes de neige n'ont rien à voir avec le centre ou l'est de ce pays. Pour le grand Nord ce sera circulation en convoi entre 2 fraiseuses sur certaines routes.
De toute façon tu seras vite très limité pour stationner dû aux hauteurs de neige au bord de la route. Pour le gasoil ce n'est pas la même protection froid entre le bord de mer et le centre (donc à prendre en considération lors des pleins).

[hahzas]

J'ai fait la Finlande en février il ya une vingtaine d'année avec une cellule sur Pick Up .On a voulu aller jusqu'à Rovaniemi , mais on a pris une terrible vague de froid en Suède , on a quand même passé la frontière Finlandaise , mais dans la nuit - 35°. Le matin impossible de démarrer le véhicule.
On a compris pourquoi les voitures étaient branchées a une borne électrique
Donc , dépannage , mise au chaud du véhicule dans un garage pour le réchauffer et demi tour sur les conseils du garagiste , la vague de froid ne faisant que commencer .
Avec le MLT on éspère que ça ira mieux
En tous cas on est motivés pour y retourner .

[Abzalon]

Normalement mon GCS devrait m'être livré avec des Nokian WR C3 225/75 R 16 121R (Finlandais). Je ne connais pas cela en particulier mais j'ai découvert Nokian il y a une vingtaine d'année, après avoir utilisé des Michelins (pneus neige), et leurs pneus neige sont juste exceptionnels. Très bien tarifés, durables (certains les gardent d'ailleurs à l'année) et super accroche. J'ai les eu sur toutes nos voitures, y compris les 4x4. Notamment sur mon ancien T5 4Motion. Redoutable sur neige. J'habite à 1100 m, 6 mois d'hiver les bonnes années ... A voir sur le Sprinter, qui est plus lourd.
Après il y a ça:

[ThyLap]

Bonsoir
pour les pneus je prévois les
PNEU KUMHO POWER GRIP KC11 245/75R16 120 Q

avec clous à visser à l'entrée en Suède
http://www.best-grip.fr/clous-a-glace-a ... taire.html

renseignement pris, ça prend 1/2 h de vissage par roue.

Pour les réservoirs, j'ai les eaux propre et les EU hors gel dans des enceintes isolées avec dérivation de chauffage vers le compartiment qui renferme la vidange. Testé par -15 pendant plusieurs jours aucun problème de gel.
De même avec une batterie lithium j'ai 3/4 jours d'autonomie sans rouler, sans soleil testé à 0 le jour et -5 la nuit.
bon préparatifs

[zebulon54]

Bonjour

Vous pouvez aussi trouver votre bonheur ici http://www.best-grip.fr/

[cabe]

Bonsoir

Pour les réservoirs, j'ai les eaux propre et les EU hors gel dans des enceintes isolées avec dérivation de chauffage vers le compartiment qui renferme la vidange. Testé par -15 pendant plusieurs jours aucun problème de gel.
De même avec une batterie lithium j'ai 3/4 jours d'autonomie sans rouler, sans soleil testé à 0 le jour et -5 la nuit.
bon préparatifs

Bonsoir,

merci pour ta réponse.

Avec des températures de -15 il n'y a pas intérêt a ce que le chauffage tombe en panne. Sinon, si les eaux propre sont hors gel il ne devrait pas y avoir de problème.

Bonne soirée

[hahzas]

Bonjour

Vous pouvez aussi trouver votre bonheur ici http://www.best-grip.fr/

De ce que j'ai compris , on peut monter ces clous même si le pneu n'est pas cloutable d'origine ?

[zebulon54]

Bonjour

Vous pouvez aussi trouver votre bonheur ici http://www.best-grip.fr/

De ce que j'ai compris , on peut monter ces clous même si le pneu n'est pas cloutable d'origine ?

Bonjour

Dans la mesure où on peut clouter et déclouter soi même avec une bonne visseuse cela ouvre pas mal de possibilités .
Il vaut mieux se renseigner avant de faire l'opération pour savoir si le type de pneu est à priori adapté ... et prendre des clous ( la partie vissante) de la longueur adaptée pour éviter de percer les tubeless
Ne pas oublier d'adapter sa conduite pour éviter d'arracher les clous sur une accélération ou un freinage trop violent, mais c'est valable aussi avec des chaines

[patamericana]

Bonjour, pour avoir déjà utilisé ce genre de clous. Très facile à clouter (mais super long) mais une fois qu'on roule avec c'est impossible de les resortir, l'empreinte de bouffe sur la route et le clou colle à la gomme donc changement de pneus à la fin.

[ThyLap]

Bonjour

Vous pouvez aussi trouver votre bonheur ici http://www.best-grip.fr/

De ce que j'ai compris , on peut monter ces clous même si le pneu n'est pas cloutable d'origine ?

C’est exact mais les pneus doivent être neufs pour avoir l’épaisseur de gomme nécessaire

[def130]

Nokian il y a que ça de vrais

[ThyLap]

Le poste de conduite constitue la plus importante perte de chaleur, pour son isolation j'ai une cloison intérieure en feutre épais doublé d'un film réfléchissant de chez HINDERMANN je l'avais acheté en direct en Allemagne mais il semble que ces produits soient maintenant distribués par des enseignes française.
C'est très efficace mais un peu encombrant. Le parebrise, les portières et le tablier moteur ont une isolation nulle, les stores sur les glaces sont utiles mais pas suffisant.
A mon sens plus pratique que la protection extérieure car elle n'est pas pleine de neige et de glace au moment du départ. La fixation est très simple par quelques pression bien placées.



bonne journée

[hahzas]

Pas mal ^^
je vais faire installer un webasto sur mon spinter justement pour avoir une source de chaleur a l'av et aussi pour le prechauffage moteur.
Je viendrais la aussi quand ce sera posé donner mes impressions

[zebulon54]

Pas mal ^^
je vais faire installer un webasto sur mon spinter justement pour avoir une source de chaleur a l'av et aussi pour le prechauffage moteur.
Je viendrais la aussi quand ce sera posé donner mes impressions

Bonjour

Quel type de Webasto et par quelle société le fais tu installer ?

[hahzas]

Celui ci :
https://atlantik-shop.fr/index.php?id_p ... er=product
Mais comme je le disait je ferais un topo car c'est un peu compliqué , pour le kit d'installation sur le nouveau sprinter .
Je fais poser ça debut janvier si tout va bien

[PP04]

Bonjour Dcy130 déjà bonnes fêtes de fin d’année, en te souhaitant une année 2021 bien sprinter ! En cours de réflexion pour l’aménagement de mon GsC Sprinter 4x4 et notamment le tiroir de soute sur le même principe que toi . Une question : au sujet de la fixation d charnières : comment (avec quelle vis ? Et où ( quel niveau ? Dans le rail ? ) . Merci pour ta réponse et photos techniques si tu as . Lolo [quote=Dcy130 post_id=180992 time=1584693397 user_id=59

Bonjour à tous
Par ces temps obscurs je m’ennuie et me désespère de rouler à nouveau avec mon sprinter.
Je suppose que je ne suis pas le seul donc pour m’occuper je souhaite mesurer précisément la hauteur de mon fourgon grand canyon S 4x4, quelqu’un a une idée ??
Par ailleurs je souhaite emporter deux vélos, quel est la solution la plus pertinent??

Hauteur 2,85m

pour les VTT, j'ai opté pour cette solution :



[/quote]