Casa Trotter

Bonjour,
Encore nous On aimerait faire plusieurs améliorations sur notre D-MAX.

1° Installer des panneaux photovoltaïques sur le toit de la cellule et nous aurions aimé avoir quelques informations sur le choix des panneaux ( sites sérieux avec prix abordables, montage et pose des panneaux, puissance des panneaux).
Aujourd'hui l'installation est la suivante ( c'est l'ancien propriétaire qui m'a expliqué l'installation, pour ma part je suis totalement novice) :

- Une batterie moteur reliée à l'alternateur avec un "répartiteur" Vitron Energy (voir photo)


- Du répartiteur Vitron Energy un câble part sur les batteries auxiliaires ( une vitron Energy GEL 90 AH et une batterie au plomb mais je n'arrive pas à voir sa capacité).


Le tout relié à un chargeur Vitron Energy 12V 15A.


Maintenant avec cette installation on aimerait savoir où et comment installer les panneaux photovoltaïques (en gardant ces mêmes batteries, nous les changerons pour notre départ au Canada)

2° Rajouter une jauge au réservoir d'eau propre et une jauge ultrason au réservoir additionnel de gasoil. Est-ce qu'il y a un site sérieux et abordable pour ce genre de matériels ?

3° changer la toile de toit, on a vu sur le forum que gepetau avait fait faire la modification par un artisan et le vendeur de notre pick-up nous avait aussi recommandé cette personne, parce qu'au Canada

4° On aimerait avoir un passage entre notre cellule globe camper et la cabine approfondie du D-max ( pas forcément pour que l'on puisse passer mais surtout pour laisser le chien dans le cabine le soir et qu'on puisse l'entendre s'il a besoin de faire la commission ) On a vu qu'il y avait des lunettes coulissantes pour remplacer celle fixe de la cabine mais impossible de trouver un site internet ou des informations. On se disait du côté de la cellule que l'on pouvait mettre une fenêtre coulissante et pour la jonction entre les deux il doit bien y avoir un moyen de faire un joint souple

Merci d'avance pour vos conseils

Amicalement,

Les Chouquets

Bonjour,

Comment sont montées les deux batteries auxiliaires ? pour un montage en parallèle il faudrait qu'elles soient identiques. Pour le panneau solaire pour être confortable une puissance de 150 W serait je pense l'idéale, surtout si vous restez sur un même lieu sans rouler quelques jours. Regardez le document écrit et mis à disposition du forum par Chris ici : viewtopic.php?f=13&t=1176#p15712

Pour la lunette arrière je ne connais pas de système coulissant, le plus délicat sera peut-être de réaliser l'étanchéité entre la cellule et la cabine surtout si vous prévoyez de laisser ce passage ouvert la nuit. Il faudrait que ce soit souple, peut-être que l'artisan qui va refaire la toile pourrait vous proposer une liaison souple ?

Bonne cogitation

Bernard

Manard a écrit : dim. 1 sept. 2019 12:38 Bonjour,

Comment sont montées les deux batteries auxiliaires ? pour un montage en parallèle il faudrait qu'elles soient identiques. Pour le panneau solaire pour être confortable une puissance de 150 W serait je pense l'idéale, surtout si vous restez sur un même lieu sans rouler quelques jours. Regardez le document écrit et mis à disposition du forum par Chris ici : viewtopic.php?f=13&t=1176#p15712

Pour la lunette arrière je ne connais pas de système coulissant, le plus délicat sera peut-être de réaliser l'étanchéité entre la cellule et la cabine surtout si vous prévoyez de laisser ce passage ouvert la nuit. Il faudrait que ce soit souple, peut-être que l'artisan qui va refaire la toile pourrait vous proposer une liaison souple ?

Bonne cogitation

Bernard

Bonjour Bernard,

Les batteries auxiliaires sont montées en parallèles, mais il est claire qu'elles ne sont pas identiques. Peut-être qu'elles ont la même capacité, il faut que je démonte pour regarder ( quand tu parles d'identique c'est même marque, même modèle et même capacité ? ). J'ai lu le document fait par Chris sur la gestion de l'électricité, il m'a permis d'y voir plus claire. Mais avant de me lancer je voulais avoir la confirmation qu'avec mon montage existant l'ajout de panneaux photovoltaïques est possible ( le chargeur que j'ai est-il suffisant ou faut-il le changer par un chargeur convertisseur ? car si je dis pas de bêtises dans ma cellule j'ai du 230 V uniquement lorsque je suis branché sur secteur).
Pour le passage cabine, pas bête, je verrais avec l'artisan.

Amicalement,

Les chouquets

J'ai actuellement un passage cabine fait en toile de bâche de camion 650 g et c'est parfait

Bonjour,

Quand je dis identiques c'est même marque, modèle, capacité et âge. Ton chargeur doit venir en remplacement de l'alimentation par le relais coupleur séparateur Cyrix quand tu disposes du 220V.

As-tu un convertissseur ou onduleur 12V/220 V ? Ça peut-être intéressant si tu as des matériels alimentés en 220V sans avoir la possibilité de les alimenter depuis une source continue (batterie) en 12V ou 5V avec un convertissuer 12V/5V

Bernard

Pour le passage cabine il ne faut pas oublier le contrôle technique ou la cellule devrait être démonter 1 ans / 2

franck4x4 a écrit : dim. 1 sept. 2019 13:15 J'ai actuellement un passage cabine fait en toile de bâche de camion 650 g et c'est parfait

Bonjour, J'ai vu ça justement sur ce forum, a voir comment je peux l'adapter. C'est surtout le changement de lunette arrière pour une coulissante et créer une ouverture dans la cellule qui me pose problème. Si c'est possible à faire sans enlever la cellule c’est top, autrement c'est même pas la peine.... trop cher je pense.

Manard a écrit : dim. 1 sept. 2019 13:19 Bonjour,

Quand je dis identiques c'est même marque, modèle, capacité et âge. Ton chargeur doit venir en remplacement de l'alimentation par le relais coupleur séparateur Cyrix quand tu disposes du 220V.

As-tu un convertissseur ou onduleur 12V/220 V ? Ça peut-être intéressant si tu as des matériels alimentés en 220V sans avoir la possibilité de les alimenter depuis une source continue (batterie) en 12V ou 5V avec un convertissuer 12V/5V

Bernard

Re,

Ok pour les mêmes modèles, par contre c'est possible de le faire avant mon départ (pour une question de coup) et en attendant je garde mes batteries actuelle, ou ça peut endommager mon matériel?

Pour le chargeur c'est le cas (enfin je pense qu'il est branché comme ça). par contre quand je branche sur secteur, j'ai bien 14V sur mes deux batteries auxiliaires mais aussi sur celle moteur, c'est normal que les 3 ce charge en même temps?

Non j'ai pas de convertisseur, il existe des modèles qui font chargeur et convertisseur? ça me permettrait un gain de place comme ça.

Et désolé avec nos 50 questions mais comme ça, ça nous permet aussi de mieux comprendre et connaitre notre véhicule pour les future panne, problème.
Et une dernière question pour aujourd'hui, après promis on arrête le dessous des chassis est un peu rouillé et super sec à cause du sel, on se demandait si après avoir bien gratté la rouille un beau coup de Rustol serait le bienvenu, vous en pensez quoi ? il y a t-il une autre solution ?
Merci encore

Amicalement,

Les Chouquets

Bonjour,

A mon avis qu'il y ait 14V sur la batterie moteur quand tu mets le convertisseur 220V/12V en service signifie qu'il doit y avoir un circuit d'alimentation qui passe par un relais ou autres. Je ne pense que ce soit le Cyrix ? c'est à voir avec diverses configurations. Il te faudrait mesurer les tensions batteries auxiliaires et batterie moteur, moteur arrêté, convertisseur à l'arrêt. Je vous engage à réaliser un plan de câblage de votre cellule et des diverses alimentations possibles, car en cas de soucis il vous sera d'une grande utilité pour réaliser des diagnostics.

Si les batteries actuelles sont différentes il est probable que leur charge soit déséquilibrée. Si vous projetez en changer avant le départ vous partirez sur une base connue.

Quant aux convertisseurs il en existe de 12V/5V bien pratiques pour recharger des téléphones entre autres.

Je ne suis pas un spécialiste de la corrosion, mais si c'est du sel qui a produit ça, c'est tenace. si la boulonnerie a été touchée ce sera difficile de la dévisser sans casser.

Bonne réfection

Bernard

Le sel rentre chimiquement dans l'acier ...
Trouve les bons conseils avant de traiter ...

franck4x4 a écrit : dim. 1 sept. 2019 15:04 Le sel rentre chimiquement dans l'acier ...
Trouve les bons conseils avant de traiter ...

Merci, je vais regarder si je trouve quelle chose avant de faire quoique ce soit.
Si quelqu'un à une idée je suis preneur.
Et pareil pour le circuit je vais essayer de faire un petit schéma. L'ancien propriétaire me répond plus( j'espère que c'est rien de grave je sais qu'ils avaient quelques problème de santé)... j'avais mille questions à lui poser.

Pour le passage cabine, j'ai vu que sur le d’ max c'était la , je vais prendre le temps de regarder et vous tiens au courant.

Une bonne fin de journée

Le Cyrix laisse passer le courant quand la tension atteint un certain seuil donc quand on charge la batterie cellule le cyrix accouple la batterie moteur.

Perception de tension bidirectionnelle et alimentation de puissance à partir des deux batteries
Le Cyrix surveille la tension des deux batteries raccordées. Par conséquent, il s'enclenchera également lorsque, par
exemple, la batterie de service est chargée par un chargeur de batteries.

https://www.victronenergy.fr/upload/doc ... 30A-FR.pdf

pour le chassis :
-le rustol est long à sécher et reste souvent collant
-avant de traiter il faut nettoyer sérieusement et dégraisser ( si possible karcher pro à haut chaude)
-en convertisseur de rouille ferrose est très bien mais il faut quand même recouvrir après avec du noir à chassis.

Vince 67 a écrit : lun. 2 sept. 2019 06:38 Le Cyrix laisse passer le courant quand la tension atteint un certain seuil donc quand on charge la batterie cellule le cyrix accouple la batterie moteur.

Perception de tension bidirectionnelle et alimentation de puissance à partir des deux batteries
Le Cyrix surveille la tension des deux batteries raccordées. Par conséquent, il s'enclenchera également lorsque, par
exemple, la batterie de service est chargée par un chargeur de batteries.

https://www.victronenergy.fr/upload/doc ... 30A-FR.pdf

Bonjour,

Merci pour la documentation, donc dans mon cas quand je branche le chargeur, c'est normal que les trois batteries (2 auxiliaires et 1 moteur) soient en charge. Il n'y a pas de risqua à laisser charger 24h? ça doit se couper automatiquement quand les batteries sont pleines.

Niveau Châssis j'ai lu que passer du noir à châssis c’était pas l'idéal s’il y avait de la rouille car on peut plus voir l'évolution et la rouille peut continuer à attaquer le métal sous la peinture. Avec le rustol ça reste bien visible et la rouille est stoppée (normalement).

Merci encore et bonne journée

Salut! Après sablage de notre châssis nous avons mis une couche d'antirouille(oublié la marque) et bientôt du noir a châssis(pas du blackson) j'utilise le noir a châssis depuis longtemps sur de nombreuses restauration (2cv combi x2,cox,mini,land series) jamais eu de soucis

tu peux monter un regulateur de charge cela gère les batteries de différentes capacité ( a ne pas confondre avec un séparateur) directement brancher depuis l alternateur ce régulateur gère tout ensuite tu peux brancher toute les sources externes sur le régulateur qui répartis la puissance selon le besoin regarde chez CRISTEC.

def130 a écrit : dim. 15 sept. 2019 10:05 Perception de tension bidirectionnelle et alimentation de puissance à partir des deux batteries

J' ai regardé, il faut que je me motive car ça me ferait reprendre tout les cablage des batteries, je sais pas si j'en suis capable

reggio a écrit : sam. 14 sept. 2019 21:32 Salut! Après sablage de notre châssis nous avons mis une couche d'antirouille(oublié la marque) et bientôt du noir a châssis(pas du blackson) j'utilise le noir a châssis depuis longtemps sur de nombreuses restauration (2cv combi x2,cox,mini,land series) jamais eu de soucis

Merci pour votre réponse, je pense que je vais du rustoll après un bon nettoyage

Bonsoir,

Juste un petit point sur les modifications de notre joujou.
Je suis chez Christian un selier qui s occupe aussi de faire des toile pour cellule. Gepetau l avait aussi fait chez lui.
Franchement j ai hate d etre a demain pour la voir posé sur ma cellule.
Ca respire la qualité et ce mec est vraiment super!!.
Je poserai deux photos une fois fini.

Pour les autres points :

Passage cellule globe camper me propose de le faire pour 2k€... j ai pas les moyens

Les panneaux photovoltaïques il faut que je reprenne tout le circuit pour mettre un séparateur pour la batterie porteur et 2 auxiliaires.
J ai vu que c était un bordel a faire donc si une âme charitable pas long du var et qui ce débrouille dans ce domaine veut bien me venir en aide je suis preneur
Parce que si j ai bien compris faut que je reparte depuis l alternateur bref tout changer ce qui excite aujourd'hui.

Donc j espère pouvoir faire toutes ces améliorations avant notre départ pour le Canada.

Une bonne soirée à tout le monde

Bonsoir,

LES CHOUQUETS a écrit : jeu. 26 sept. 2019 19:47 âne charitable

même charitable, je ne sais pas si la bête pourra t'aider...

euro6 a écrit : jeu. 26 sept. 2019 21:34 Bonsoir,

LES CHOUQUETS a écrit : jeu. 26 sept. 2019 19:47 âne charitable

même charitable, je ne sais pas si la bête pourra t'aider...

Au put*** il est temps d aller me coucher je crois. On va dire que c est la correction automatique

Bonsoir à tous en cette période délicate...
Je me permets juste de faire un petit point sur le sujet que j'avais posté concernant les modifications de notre Dmax.

J'ai pu faire pas mal de modification et d'amélioration comme je souhaitais. J'ai encore du travail mais déjà je suis content du résultat.
Voici la liste de ce que j'ai fait.


- nouvelle toile isolée vraiment top une différence de dingue même niveau phonique, avec fabrication d'un auvent qui peut être entièrement fermé.

- panneaux photovoltaïque 2X170W sunpower souple, avec régulateur MPPT et contrôleur BMV victron pour suivre la charge des batteries.

- reprogrammation et defapage modèle de 2013 2,5L 163CV faite par ADONIS

- ajout d'un petit surpresseur sur le circuit d'eau qui soulage vraiment bien la pompe (beaucoup moins de démarrage quand l'eau coule très doucement) et sonde pour le niveau d'eau

- changement de l'autoradio pour un poste chinois de la marque DASAITA avec tablette 10" et androïde 9, vraiment LE TOP DU TOP 10/10 pour le GPS (Oziexplorer Mapsme Osmand...), pression des pneus, infos moteur (pression turbo, huile température...) commande au volant, musique et camera avant et arrière Bref rien à voir avec la merde d'autoradio que j'avais.

- Ajout barre LED Rigid Industries 40" et feux de recul (je vois enfin la nuit quand je recul).

Ma dernière occupation nettoyage et grattage du châssis, car pas mal de rouille alors que le pick-up n'a que 20K Km... Les anciens propriétaires ont fait un désert de sel.... sans le nettoyage qui va avec. Mais plus de peur que de mal. En nettoyant bien on voit que c'est superficiel pour le moment. Donc passage de Rustol au pinceau pour la première couche puis un coup au pistolet et mélange de peinture noire à châssis et rustol pour la finition. Cette été je ferai un grand coup de nettoyage dans les longerons et Rustol.


Après ça j'aimerais pouvoir faire un passage entre la cabine et la cellule, par la lunette arrière. Si quelqu'un a des infos sur la marche à suivre je suis preneur. Si c'est possible de le faire sans devoir déposer ma cellule, car fixée sur plateau australien. Sur ce point j'ai pas du tout avancé, mais si quelqu’un l'a déjà fait ou déjà vu, je suis preneur de la moindre info.


Merci pour vos retour
Amicalement,
Chouquet

P.S: Je n'ai pas mis de photos des modifications... mais si ça intéresse quelqu'un je le ferais avec plaisir

Bonsoir Tipzizu,

Merci pour ta réponse, je vais voir où je peux trouver ce type de vitre pour DMAX.
Pour les photos je m'occupe de ça rapidement, si en plus ça peut donner des idée surtout pour l'autoradio, c'est vraiment le top quand on voit le prix de GPS pour 4X4.... ça change complétement le style de l'habitacle ça fait plus 2020 on va dire.

Bonjour,
Au sujet du passage cabine, si j'ai bien compris c'est pour entendre si le chien a besoin de sortir !!
Pourquoi pas un baby phone rechargeable en attendant ça peut dépanner.
Prenez soin de vous tous

landardoux a écrit : ven. 27 mars 2020 10:55 Bonjour,
Au sujet du passage cabine, si j'ai bien compris c'est pour entendre si le chien a besoin de sortir !!
Pourquoi pas un baby phone rechargeable en attendant ça peut dépanner.
Prenez soin de vous tous

Bonjour,

Yes j'avais pensé au baby phone je pense même partir sur cette idée, après le passage cabine je vois ça aussi comme une "sécurité". Si il faut partir dans l'urgence par exemple même si la meilleure des sécurité c'est de ne pas se poser n'importe où.

et pourquoi pas une caméra... connectée à l'AR qui reçoit déjà l'info de l'AV et AR.. avec un switch pour l'accès à la vue cabine

Bonjour à tous,

Comme promis voici quelques photos des modifications de notre DMAX.

Pour commencer toutes les modifications faite avec Christian ViILLEVIEILLE (un mec SUPER), sur la toile qui est pour moi notre meilleure investissement!!

Alors une photo avant après



La toile en tissus à l’intérieur



Là c'est la douche, qui se monte en 30 secondes et surtout fermée sur les 4 cotés. Rien à voir avec le système James Baroud où il faut faire 1,90m pour mettre l’arceau comme il faut.... Et l’abri qui a les 3 cotés complétements indépendants. Je peu mettre juste un auvent, un coté, deux cotés... (faut juste tendre un peu plus le auvent je l'avais monté pour faire un test)



L'habitacle avec la modification de l'autoradio... il y a pas photo (enfin si pour le coup )



La commande barre Led (couplée avec les pleins phares) et celle des feux de reculs (couplée avec inter 3 position off, on, et quand j'enclenche la marche arrière).



L'ajout des commandes au volant



Et pour finir sur les gadgets de l'autoradio... les caméras avant et arrière qui enregistrent des boucles de 5mins et la caméra de recul



Les deux feux de recul qui change bien la vie la nuit (j'ai pas de photo de la barre led tout simplement car elle n'est pas encore posée, j'ai pas fini le système de fixation sur le coffre avant de la cellule, ça viendra plus tard)



Maintenant la modification du circuit d'eau avec l'ajout d'une sonde de niveau et d'un surpresseur qui soulage bien la pompe



La pose de deux panneaux souples Sunpower de 170W chacun. Je ne les ai pas collés sur le toit de la cellule. j'ai fait un système sur des cornières en Alu. Une de chaque coté fixée sur le toit avec rivet et silicone et d'autres fixées sur les panneaux plaquées sur le toit avec du velcro et boulonnées aux cornière qui sont fixées sur le toit. Je sais pas si je suis bien clair Mais avec ce système je peux démonter mes panneaux facilement et l'air peut circuler dessous (légèrement car sur la partie avant le cadre alu tient avec du velcro pour éviter que le vent passe dessous en roulant. J'ai aussi mis un disjoncteur pour couper les panneaux si je dois couper les batteries pour pas griller le régulateur Mppt (même si mon coupe circuit ne coupe pas le régulateur par précision)



Le contrôleur BMV 712 avec mon tableau de commande



La pièce tecinox à la place du Fap



Et pour finir mon occupation du moment avec le nettoyage de la rouille sur le châssis et passage du Rustol



Un avant/après



Voilà pour les photos, comme on peut le voir les modifications que je souhaitais faire il y a quelques mois avancent.
Si vous avez des questions, je suis là avec plaisir

Ce que j'ai encore à faire:

- Changement des vérins de levage (c'est commandé chez bertholdmarx mais plus de livraison avec le Virus). Avec l'age des vérins, le poids de la toile et des panneaux en plus... ça devient dur à lever. J'ai pris des vérins de 10cm plus long... je compte garder la fixation du bas (car la toile à une découpe sur la fixation du vérin) mais décaler celle du haut plus loin. Si vous avez des substitutions je suis preneur aussi. d'origine ce sont des 800 Newtons, je suis monté à 850. Je mets une photo pour ce faire une idée de l'emplacement des vérins d’origines.



- Pose d'un convertisseur 12V - 230V ( j'en cherche un sur le bon coin je suis passé a coté d'un victron 120VA il y a une semaine je suis )

- Un passage cabine si c'est possible sans devoir démonter la cellule

- et les vidanges des ponts boites et moteur.

Pour finir un grand merci à tous sur ce forum et d'autres forums qui regroupent nos passions, aux personnes qui prennent le temps de répondre. Si j'ai pu faire toutes ses modifications c'est sous les conseils de personnes qui prennent de leur temps pour aider les autres. C'est pour ça que j'ai posté toutes ces photos et compte rendu . Si ça peu servir à quelqu'un c'est parfait.
Alors UN GRAND MERCI à TOUS