Casa Trotter

Bonjour
La remorque Le jaï Camps PTAC 500, 750,900, 1000, 1200 kg
- Poids a vide 380 kg
- dimension 2.1 x 1.3 x 0.7 m
- dimension HT 3.4 x 1.86 x 1.6 m
- châssis renforcée galvaniser a chaud chez GalvaMed a cavaillon
-Suspension a lames de ressort et des amortisseurs
- Roues 16, 17, 18 "
- Eclairage LED (route)
- Frigidaire 50l Djebel
- Tente de toit Djebel Line 180 Plus
Possibilité installé l'eau (douche chaude avec réservoir d'eau 80- 190l )
- Eclairage intérieur et extérieur LEDs
- Panneaux solaire avec régulateur de charge 12/24/230 V











Voici le vidéo de présentation:

https://youtu.be/njsRaGa60tk

Merci et à Bientôt

http://www.mbsremorques.fr/remorque_tout_terrain.html

Salut,

Belle remorque !

oui, belle remorque, et merci d'essayer de travailler sur ce concept en france, je me doute que c'est pas facile !
J'aurais 3 questions :
- Quelles suspensions
- Quels freins
- Quel attelage
phil

Bonjour
Suspension de la remorque, lames de ressorts avec des amortisseurs 4x4, roues 16, 17, 18" au choix
Freinage automatique à inertie

tête d'accouplement standard avec l'homologation, si vous avez besoin d'un cardan d'accouplement type remorques australiens c'est possible mais pas d'homologation là-dessus la loi européenne bloque toute homologation sur cet type d'accouplement il faut avoir beaucoup d'argent pour homologuer ce type de produit

Je suis en train de travailler sur le caravane simple essieu mais c'est pas pour demain

Merci pour votre attention à très bientôt

Ps: si vous avez d'autres questions n'hésite pas

www.remorque4x4.fr

bel ensemble juste une question ou une amélioration a venir ??

Quid d'un angle de fuite sur l'arrière ? même léger ?

Bonjour
je construis à la demande les formes, dimensions et des finitions au choix personnel



a bientôt

http://www.remorques4x4.fr

Beau boulot!
Celle juste au dessus avec son pan coupé est bien!

MBS Remorques a écrit :Bonjour
je construis à la demande les formes, dimensions et des finitions au choix personnel



a bientôt

http://www.remorques4x4.fr

Bravo et belle approche commerciale

Pour le frein à inertie, je pense qu'il trouver un système pour bloquer le vérin sur le terrain. De mon expérience, sur terrain mou (sable / boue) il ne se déverrouille pas en marche arrière, donc les roues restent bloquée. SOR qui avait fait mon eriba, faisait un taraudage sur le timon avec une vis pointeau.

On peut voir sur cette vidéo, les roues ar sont blocquées


Pour l'attelage, ALKO distribue un off road en Australie, mais ne peuvent l'homologuer en Europe.
Le seul moyen est de monter un Nato débrayable, mais non homologué aussi

Bonjour

le freinage par inertie il faut monter avec un système automatique de débrayage de marche arrière ou éventuellement modifier la tête d'accouplement mais la plus d'homologation possible

J'ai une question concernant votre caravane car ce joli, est-ce que la DREAL vous a délivré un certificat d'homologation pour modification de votre caravane d'origine ????

Merci a Bientôt
www.remorques4x4.fr
Constructeur de remorques tout terrain en France

Bonjour
Justement, c'est le système de déblocage auto des freins en marche arrière qui ne fonctionne pas sur terrain mou.

C'est le carrossier qui a fait les travaux, qui a refait une carte grise ... donc oui, elle est homologuée.

http://www.caravane-infos.net/site/essa ... rrain.html