Casa Trotter

Salut
La chasse au poids est ouverte sur le 78...
J'envisage de supprimer le treuil (40kg) et remettre un pare choc d'origine ou en alu.
Pour l'arrière, idem, enlever le Kaymar avec les 2 porte roues, mettre une seule roue sur le toit avec le hi-lift, et un pare choc origine.

Pour le treuil, est ce que des voyageurs seul ont un retour, pour voir si c'est indispensable ou juste rassurant.
Je vais juste au maroc, pas au congo

phil

on a une paire de chaine , mais meme au congo ( vers ouesso) quand on était embourbé on faisait comme les locaux , attente d un autre 4X4 ou d un bull , il faut juste du temps . Pour utiliser le treuil au maroc il faut bien choisir son parcours pour avoir des arbres , sinon pas beaucoup d utilité surtout qu il y a toujours du monde qui passe ;

Si vraiment tu souhaites une solution pour te rassurer il y ça ! Moins lourd qu'un tire-fort (12 kg) et tout aussi efficace (vers l'avant - l'arrière et le côté) !

https://www.wyeth-scott.com/orders.asp

Denis

Je suis un peu comme toi, les PC acier qui pèsent un âne mort, les double porte roues, etc.... c'est pas pour moi. L'ennemi, c'est le poids.
Quand j"ai acheté le , il y avait un PC TJM que j'ai vite remplacé par un origine.

re
Oui, je m'oriente vers un tire fort ou rien du tout, le cric pouvant servir aussi à ça à l'occasion.
Par contre, je trouve pas de pare-choc d'origine sur le net, ni en occas
phil

Sur les 3 ans de voyage pas eu l’utilité d'un treuil .j'avais amené un tir-fort , jamais sortie de sa boite.



Les philounass

Bonjour
pour le pc d occas .pour 78/79 ...Dream team car à Martigues doit en avoir .
Pour l utilité des treuils , 2 roues de secours etc etc surtout lorsqu on voyage seul là aussi chacun fait comme bon lui semble .. on ne peut "avoir le beurre etc etc " ..
Mais le jour où tu déchires le flanc d un pneu au trou du c.l du monde et que t as + de joker ...c est pas gagné !!
Pour le treuil aussi depuis que je suis resté coincé sur une piste de montagne dans la gadoue avec impossibilité de sortir et qu il s est mis a neigé pendant 3 j et 3 nuits ...que j ai passé dans mon 4x4 ...alors que si j avais eu un treuil de beaux genévriers m auraient permis de m accrocher et de me sortir de cette mauvaise position ...donc depuis ce jour là j ai installé un treuil ..
je viens d ailleurs de remplacer mon pc TJM en acier par un identique en alu ...gain d au moins 30 à 40 kg !!
Voila pour moi gagner du poids oui mais voyager seul l esprit tranquille c est primordial ...

Tu as un Toy avec un 4,2 l , pas une mobylette , je ne vois pas ce que les quelques dizaines de kilos gagnés vont changer au cours de l'histoire

Préoccupes-toi de ton voyage , de ton parcours et oublies ces histoires de poids de toutes façons , ont est toujours trop lourd , mais nos Toy ne s'en aperçoivent même pas

pan59 a écrit :Tu as un Toy avec un 4,2 l , pas une mobylette , je ne vois pas ce que les quelques dizaines de kilos gagnés vont changer au cours de l'histoire

Avis pas du tout spécialisé : on se trimballe depuis 4 ans avec notre cellule et notre D-Max chargés comme des mules et comme je le disais à Bernard il y a quelques jours, on passe toujours même quand la piste se révèle plus coriace qu'elle ne le semblait. Certains d'entre nous ont des ensembles plutôt massifs et ça ne les entrave pas. Etant bien entendu qu'on ne fait que de la balade et que le but n'est pas le franchissement, même si les conditions y amènent parfois.
Le risque le plus enquiquinant, c'est le contrôle du poids par la maréchaussée.

kikoy a écrit :... Pour utiliser le treuil au maroc il faut bien choisir son parcours pour avoir des arbres , sinon pas beaucoup d utilité surtout qu il y a toujours du monde qui passe ;

Dans le Rekkam, où Phil a l'intention d'aller traîner ses roues, il n'y a pas des masses d'arbres et si effectivement il y a toujours du monde qui passe, il ne faut pas perdre de vue la célèbre loi des emmerdes maximum qui s'appliquera incontournablement au moment où on aura vraiment besoin qu'un clampin surgisse de nulle part et qui fera qu'il faudra attendre un sacré bout de temps avant que ledit clampin n'apparaisse ! Faut juste avoir de l'eau !

Salut
Merci J.Thomas, je n'avais pas pensé à eux, alors qu'ils ont fait la prépa méca du toy !

Pour le poids, mais aussi le look (que je souhaite plus stock), ce n'est pas tant une question de performance, mais maintenant que j'ai décidé de le garder, je souhaite le simplifier au maximum...car étant au départ ingénieur méca, mon job était de concevoir simple et efficace, comme sur mes caravanes...le compliqué m'énerve !
La première étape est le poids, car 3T à vide, c'est trop, et source de plantage...J'ai bien vu que le 61, 1T de moins, et sans blocages, passait bien mieux...no comment.
La deuxième étape est de supprimer le chauffage eau/air, eau chaude, pompe externe...bref, mes destinations ne nécessitent pas d'eau chaude, et une pompe immergée plus simple est suffisante. Le chauffage eau/air ne me sert à rien, à part exposer des durites moteur sous la caisse..un air air ira bien.

Voilà, le 78 va évoluer vers plus simple...
Donc, PC AR Kaymar à vendre

Faut pas pousser quand même, du poids, en plus à l'avant, c'est pas top! Si tu peux gagner 50Kg alors n’hésite pas.

Dans notre périple au long cours, en 130 avec belle suspension renforcée (et un gamin de 2.5ans ) j'avais conservé mon Warn 8274 (60 kg au bas mot) pour être tranquille d'sprit : bilan j'ai changé deux fois mes amortos en 25000 km.... et chaque fois une perte de temps a trouver de la pièce (surtout en Syrie, même à l'époque!).

Opter pour 4 ou 6 plaques d'envol, un hilift et un cric bouteille sont pour nous la solution la plus valable...

land-scape a écrit :Faut pas pousser quand même,

Salut
A quel niveau de ma reflexion ? pas compris
phil

Notre toy ne pourrait pas se passer d'un treuil. Ce dernier nous a rendu de tels services que ce serait impossible de s'en séparer. On s'en sert aussi bien dans la boue que dans les graviers sur les pistes dont les bords ne sont pas stabilisés et aussi dans le sable quand on trouve un tronc... on moufle quand l'angle n'est pas bon... Bien sûr quand on a la chance de rencontrer un "éléphant" on ne dit pas non ... nous n'hésitons pas à prendre des petites pistes et souvent nous sommes au milieu de nulle part... et rien à l'horizon... et seuls sur la route.... l'autonomie est alors un plus... même au Maroc car il n'y a pas que le sable dans ce pays que nous avons visité en long en large et en travers pendant trois mois... et encore il y a encore beaucoup à voir... et de belles forêts avec des pistes en dévers. Voilà mon expérience !

@ Distran
Nos messages se sont croisés... plutôt en phase avec toi et pas avec Jaclim et Pan 59 donc

@Land-scape : ok
@Madopol : votre expérience est riche, mais mes destinations sont bien plus modestes...

Ce n'est pas qu'une question de destination. C'est plutôt les routes pistes chemins que l'on emprunte qui font la différence...

Bin si
...et le poids....
Le we dernier, j'étais sur un terrain de trial avec le 78...hormis que chaque épingle était négociée en 3 ou 4 manœuvres...j'ai eu la malchance de suivre un santana en remontant du fond...(autocross42)..et il est passé par où passent les santana...tout droit !!
Bin, le 78, avec le bloc ar uniquement à suivi...mais le 61, serait passé sans le bloc, grâce à 1T de moins...
Bon, sans le blocage, ça passait pas, du coup, je suis bien content des 2 Arb....

Je veux dire, que le poids et le suréquipement sont les ennemis du mieux...
Perso, je pars juste 3 semaines de congés, donc inutile toussa...puis après 10 ans de voyage à minima, j'ai jamais eu besoin d'eau chaude, donc maintenant, encore moins !
phil

C'est clair qu'un treuil en raid , n'est pas d'une grande utilité , personnellement je n'en ai pas , pas pour le poids mais plutôt pour le rapport entre le coût et l'utilisation , du reste généralement ça sert plutôt pour dépanner les copains , mais de la à le déposer pour gagner des kilos

Quand au porte-roue !! à la 1ere crevaison quand il va te falloir aller chercher ta roue sur le toit tu va regretter ton Kaymar

Un autre avis:
Mon 80 est un peu préparé, mais rien qui se voit au premier coup d'oeil. Pare chocs origines, réservoir GO sup sous la roue de secours, sous la voiture. 145 litres en tout ,pour le Maroc c'est assez, et une galerie sur laquelle je mets, entre autre, un pneu sans jante.
Pour le moment, un treuil, n'est pas au programme des finances.
J'aime bien le hors piste et le franchissement. De temps en temps, le treuil serait bien rassurant.(trois blocs sur le 80). J'ai parfois fait le tour de certaines zones de peur d'y rester.
J'hésite toujours pour le treuil. Mais si j'en avait un, je le laisserai. C'est pas pour 40/50 kilos.

Salut
En fait, c'est un ensemble...
Le treuil de 40 kg est lié au pare choc kéké qui fait son poids !
Avec l'arrière, c'est pas loin de 250 kg que je compte gagner...pas rien.
phil

A te lire je comprend un peu mieux

Le formidable véhicule de voyage , qui en fait rêver beaucoup ici à commencer par moi , ne correspond absolument pas à tes besoins et à ton utilisation

Tout ceçi est bien dommage

hum, je ne crois pas, qu'il corresponde pas...sinon, je ne l'aurais pas gardé, après bien des mois de reflexion, vu le fric que ça coute.
En fait, il suffit de le simplifier un peu et il sera parfait pour moi..la partie méca étant parfaite...
Pour juger d'un véhicule et de sa pertinence, il faut vivre dedans, loin des clichés des magazines 4x4...et ne pas hésiter à remettre en cause certains choix de départ...
Perso, mes choix sont très orientés pour mon usage, normal, et je cherche la simplicité.
phil

distran a écrit :Salut
La chasse au poids est ouverte sur le 78...
J'envisage de supprimer le treuil (40kg) et remettre un pare choc d'origine ou en alu.
Pour l'arrière, idem, enlever le Kaymar avec les 2 porte roues, mettre une seule roue sur le toit avec le hi-lift, et un pare choc origine.

Pour le treuil, est ce que des voyageurs seul ont un retour, pour voir si c'est indispensable ou juste rassurant.
Je vais juste au maroc, pas au congo

phil

pas de treuil... un tirfor, de la longueur de corde, des manilles, quelques sangles, 2 poulies... et du temps

Nous sommes partis sans treuil ...

On a bien regretté


24 heures pour faire 4 m au Mexique.



3 heures pour faire 500 m.



Failli tomber dans un ravin de 15 m.

Pas sure que nous prendrons un vrai treuil pour la prochaine fois, mais peut être un tire-fort !!!

Fabrice

Nous sommes partis sans treuil ...

... Mais que faisiez-vous dans cette galère ? Finalement, une fois dégagés ce sont de beaux souvenirs mais stressants sur le moment ! Nous en avons connus dans le même style ! C'est vrai qu'il faut un moyen de s'en sortir : tire fort ou treuil ou autre véhicule qui veut bien nous tirer et huile de coude : pelle - échelles de désensablement - des bottes (!!!) ... et du bon sens...