Casa Trotter

Bonjour.
Je fais appel aux techniciens présents sur Casatrot.
Je vais monter un jeu de boudins gonflables sur mon new L200 avec cellule.
Afin de se prémunir au maximum des casses éventuelles de longerons j'ai imaginé un montage avec un renfort qui irait rechercher 2 points d'appui supplémentaire de part et d'autre de la platine de la butée de chocs.
En voici le dessin du "proto"




Qu'en pensez vous ?
Bonne / Mauvaise solution ???????????
JM

pas bête l'idée mais en ce cas là, souder des goussets à la forme de 60/80 cms de long de chaque coté du chassis est à voir, comme çà plus de soucis et pas de perçage!

Je n'imaginais pas percer le chassis.
Les flèches rouges correspondent a la direction des appuis, pas a des fixations.
L'idée de souder des goussets est bonne.
JM

Bonjour James,


Quand il se produit des fissures c'est en général en amont du point d'articulation avant des lames, mettre plusieurs points d'appui pour le boudin n'apportera pas un gros plus à mon avis car soit il faut soit les souder, soit ils seront en appui , ça va créer des frottements qui à terme seront nuisibles à la tenue mécanique du châssis.

Bonne cogitation

Bernard

Manard a écrit :Bonjour James,


Quand il se produit des fissures c'est en général en amont du point d'articulation avant des lames, mettre plusieurs points d'appui pour le boudin n'apportera pas un gros plus à mon avis car soit il faut soit les souder, soit ils seront en appui , ça va créer des frottements qui à terme seront nuisibles à la tenue mécanique du châssis.

Bonne cogitation

Bernard

je suis du mm avis !

De plus , je pense que ton raisonnement est parti dans la mauvaise voie, on ne monte pas des boudins pour se prémunir d'une casse de longeron, mais pour soulager un peu le travail des lames et ralentir de leur vieillissement ! sans parler de l'assiette du véhicule !
Ce qui serait intéressant est de savoir combien tu penses mettre en terme de charge sur ton essieu AR et voir si tu es en accord avec le constructeur, si tu es dans "les clous" pas de problèmes, ensuite si tu y mets 1500kg et que tu vas faire du trial, boudins ou pas , je ne vois pas l’intérêt de cette modification !!!

Fred

Bien noté
Je pensais les laisser libres fixées entre le haut du boudin et la butée et avec des appuis caoutchouc en Av et AR sous le longeron ...
Qu'entends tu par " Amont " .
Tu lis de chassis dans quel sens
JM

Re
Je ne monte pas des boudins pour me prémunir d'une casse du chassis.
Simplement pour un régler PB d'assiette a vide et en charge.
Les renforts seraient là pour justement se prémunir des casses potentielles du chassis consécutives a la présence de boudins.
Pour info j'embarque une cellule de 600 / 620 kgs.
Je suis donc dans " les clous " du constructeur : 1 T si je ne me trompe pas.
Seule contrainte : les pistes ( Maroc / Tunisie ) mais cool ...
JM

Rupture de châssis en image







la cause ???? la voici, une petite disproportion !





Fred

Ouaff !
Tu dis disproportions ...
Je pense ne pas en être rendu a de tels excès.
JM

Oui je vois que tu es qq de raisonnable, mais je pense que ce n'est pas nécessaire d'intervenir !

Fred

salut
et à propos de souder sur le chassis, je pensais qu'on avait pas le droit de souder quoique se soit au chassis sous peine de perdre la conformité constructeur, non?

Bonjour Houba,


En faisant une recherche sur les posts de Claudius, tu verras qu'il est allé voir un contrôleur technique et le concessionnaire qui n'ont pas tiqué sur ce type de réparation réalisée en 2011 au Maroc. Sur son dernier compte rendu de voyage au Maroc fin 2012, il a eu de nouveau une avarie avec une cassure franche : euskal-go-retour-du-maroc-t3629.html#p53621"

Bonne lecture

Bernard