Casa Trotter

Bonjour, voila ne connaissant pas grand chose sur les sprinter pouvez vous svp, éclairer mes lanternes :

quels moteurs choisir, sachant que les nouveaux 2litres ne m'intéresse pas :

Selon mes lectures ici et ailleurs

- le 2,2 me parait le plus fiable , après le 5 cylindres qui est trop vieux ( sur kilométré )

- Que penser du V6 ? je lis : problèmes refroidisseur d'huile, chaine de distribution, egr, fuites d'huile multiples, entretiens très couteux. Je m'arrête là ... Vrai / faux ???

- Je suis intéressé par un modèle 3 litres V6 de 2016.
Ce v6 est il inchangé depuis le "début" je m'y perds dans les OM ...

Merci de partager vos connaissances, cordialement jean michel

Le 2.2 OM651 est fiable et en le faisant reprogrammer il est possible d'obtenir 200 cv.

Pareil. Tu te retrouve avec l'équivalent, sinon mieux, au niveau de couple, que le v6.
Tu gagne aussi 25 kg. C'est un moteur plus moderne, double turbo, distribution par chaîne et plus fiable que le v6.
On trouve aussi plus facilement des valises pour effacer codes défaut ou lancer régénération du fap que sur les derniers v6 qui semblent plus protégés au niveau de l’ecu

Et l’om651 est prévu et monté dans des berlines en version 205 cv

Donc, en fait ce que j'ai lu sur V6 est vrai ?

Pour répondre,
J’ai possédé un 907 de 2021 avec le moteur V6 en 4100 kg.
Le moteur est coupleux, mais rapidement atteint sa courbe de couple.
Il consommait 18.5 litres en version 4x4 en conduite sur route. Pour des questions relative à la vanne AGR j’ai dû le remplacer.

J’ai repris le même véhicule 907 de 2024 avec le moteur 2 litres de 190 ch en 4400 kg
Moteur qui monte en régime avec facilité, plus puissant que le précédent avec une consommation de 12.5 litres.
Par contre il a un moins bon frein moteur lié à une cylindrie plus faible.

jean-michel a écrit : lun. 16 févr. 2026 20:54 Donc, en fait ce que j'ai lu sur V6 est vrai ?

Étant donné qu'on sait pas ce que tu a lu on peut pas te répondre.

jean-michel a écrit : lun. 16 févr. 2026 14:36 Bonjour, voila ne connaissant pas grand chose sur les sprinter pouvez vous svp, éclairer mes lanternes :

quels moteurs choisir, sachant que les nouveaux 2litres ne m'intéresse pas :

Selon mes lectures ici et ailleurs

- le 2,2 me parait le plus fiable , après le 5 cylindres qui est trop vieux ( sur kilométré )

- Que penser du V6 ? je lis : problèmes refroidisseur d'huile, chaine de distribution, egr, fuites d'huile multiples, entretiens très couteux. Je m'arrête là ... Vrai / faux ???

- Je suis intéressé par un modèle 3 litres V6 de 2016.
Ce v6 est il inchangé depuis le "début" je m'y perds dans les OM ...

Merci de partager vos connaissances, cordialement jean michel

J'ai un 907 V6 3t5 de 2020 il a 94000km pour le moment aucun pb de fuite ou quoi que ce soit , et vu que tu ne parle pas des autres problèmes que tu pourrai rencontrer je ne pourrai pas te dire ce que j'en pense, entretien chez Mercedes pas plus cher que chez WV pour l'entretien d'un T6 4motion. l'a conso je ne la calcule jamais très précisément mais je dois être dans les 13 litres sur route , et sûrement beaucoup plus quand je suis en mode 4x4 et en courte sur piste un peu scabreuse.
si le nouveau 2litres ne t'intéresse pas tu n'a pas trop le choix .

Pour compléter ma réponse, le moteur 2 litres est beaucoup plus silencieux que l’ancien V6, sa boîte automatique 9 vitesses est d’une douceur de fonctionnement et le passage des vitesses est linéaire.
Comme les rapports sont étagés sur 9 vitesses, les premiers rapports sont plus courts et donnent plus de pêche.
La suppression de la boîte de transfert positionnée sous le conducteur mais sous le véhicule permet de supprimer des bruits parasites.
Cette même boîte était sur mon véhicule des problèmes pour l’enclenchement électrique, il fallait réunir trop de contraintes, souvent difficiles à réunir quant tu réalises que d’être en 4x4 serait gage de sécurité.
L’avantage de la traction permanente permet d’avoir un véhicule plus stable, la relance dans des successions de virages réparti la force sur les 4 roues.
Un autre avantage c’est également le nouvelle direction à assistance électrique et non plus hydraulique.
Sur nos véhicules il est aussi plus léger permettant de gagner du chargement.
Ce que je trouve dommage c’est la qualité sonore de son pot d’échappement, repris manifestement du modèle Vito.
Je trouve à mon sens plus d’avantages avec ce nouveau moteur.

Je vous remercie pour vos conseils.
Le 2 litres me rebute car j'ai eu un cafter 2 l " 4x4 " et pour avoir de la puissance il fallait toujours être dans les tours, avec en plus un frein moteur quasiment nul.
En fait si j'envisage de vendre mon azalai c'est pour avoir une 3 ème place occasionnelle mais je m'aperçois que mis à part le sprinter, il n'y a rien.
Ou le pl ...

moi j'ai le V6 aucun souci, peut être la conso supérieure, mais le couple est la et il est confort en terme de conduite
après je ne connais pas l'autre moteur

dans tous les cas aucun des problemes cités pour le moment

Vos réponses correspondent à mon attitude par rapport au deux litres, raison de mon premier achat en 2021 du trois litres.

Professionnellement nous avons acheté un fourgon avec le moteur deux litres et ses 190 ch. je l’ai pris pour un essai de 400 km alternant autoroutes, routes de montagnes et cols en Suisse. J’ai été très surpris de ses aptitudes par rapport à mon propre véhicule.

Me retrouvant devant la problématique liée au carburant acheté dans EU, j’ai pris la décision d'acquérir le deux litres. A mon sens, il y a beaucoup plus d’avantages avec ce nouveau moteur et sa transmission.

Après je sais déjà que je ne vais pas rouler plus de 100’000 km avant de le changer. Si jamais le moteur monté sur le 907, n’a rien de comparable avec le moteur monté dans le 906.

Si ton choix c’est le trois litres, tu aura un plaisir à son volant. Une réponse que je n’ai pas, c’est le réglage de cela-ci dans les pays de EU qui ne seraient pas identiques aux réglages de l’immatriculation pour la Suisse.

Si votre choix

Petite question : comment dort on dans le lit type hymer, donc avec les 2 oreilles car le vendeur me dit 140 x 190 mais en fait je présume que les 190 sont entre les 2 oreilles ?
Je mesure 1.80 et mon épouse 1.74

J'ai peur de devoir dormir en travers ?

Bonjour Jean-michel . 1,90 sur la largeur du véhicule donc normalement avec tes 1,80 ça passe, je ne vois pas pourquoi tu voudrais dormir en travers.

On dort en travers donc si je ne me trompe pas les 2 oreilles ont pour fonction de faire un couchage de 190 mais ces 2 extensions ne sont pas sur toute la largeur donc en admettant qu'elles font 10 centimètres chacune 190 - 20 = 170

Excuse moi mais je ne peut pas répondre car je ne comprend pas bien ton probléme. Essaie de trouver une video de presentation du GC tu pourra mieux voir la configuration.

Ok je dois mal m'exprimer, vu la quantité de propriétaires de sprinter sur le forum, j'espère qu'il y en aura au moins un qui me comprenne.

Tout ce que te dire c'est que les extentions sont quand même assez larges je n'ai pas le chiffre en tête mais nous en imaginant que nos têtes et nos pieds touchent de chaque coté des extensions nous n'aurions aucun probléme en ce qui concerne leurs largeur.

ok mais vous mesurez combien ?

Pour information sur un LaStrada RegentS, comme le nôtre le lit fait 145/202 cm.
Le sommier est avec mousse à mémoire de forme sur des ressorts Froli.
La dimension du lit est généreuse pour ce type de configuration.
Souvent la largeur n’est que de 130 cm avec une longueur souvent autour des 190 cm.
Les oreilles comme tu les nommes, sont plus ou moins saillantes en fonction de la marque du véhicule.
Sur LaStrada elles sont bien isolée nous avons fait le Cap Nord en hiver.

jean-michel a écrit : sam. 21 févr. 2026 20:10 ok mais vous mesurez combien ?

Peut importe combien on mesure .je doit mal m'expliquer, jai essayé de t'expliquer que même si on mesuré 1m90 ça ne nous poserai aucun PB pour ce qui est de la largeur des extensions.
Tu devrais quand même te rendre direc chez un cc et faire la viste d'un GC pour bien te rendre compte et si ça ne convient pas rien ne t'empêche de te touner vers un autre modéle.

Salut,

jean-michel a écrit : sam. 21 févr. 2026 19:11 Ok je dois mal m'exprimer, vu la quantité de propriétaires de sprinter sur le forum, j'espère qu'il y en aura au moins un qui me comprenne.

Je comprends bien la question

j'ai retrouvé çà dans mes archives





Perso, je n'ai jamais trouvé le lit du GCS confortable au niveau des extensions.

Nous avons retrouvé un lit mega confortable dans le Hymer MLT560 ( 160x200 ), mais il y avait d'autres inconvénients avec le MLT.

Aujourd'hui nous avons 130x190 dans une grande Azalai et c'est plus confort que le GCS, parce que le lit est bien rectangulaire.

Merci, effectivement le lit de notre azalai à pour dimensions 140 x 190, la mousse est un peu juste en épaisseur ( age oblige )

Pour moi qui mesure 1,84m de haut, je n'ai pas de problème de longueur du lit dans le GCS.
Pour les extensions, elles ne vont pas dans les angles mais normalement on a la tête au milieu du tronc entre les épaules donc pas de souci.
Ce qui nous a posé problème, c'est la partie centrale repliable, plus haute avec une mousse moins épaisse dans la partie où le poids du corps repose.
J'ai viré le tout et mis un plateau en CTP de 12 mm avec un plateau mousse pour récupérer l'épaisseur.
En fait l'épaisseur de la mousse n'est pas essentielle. On dort très bien dans une tente de toit avec une mousse de 50 mm.

178 ras
c'est aux épaules qu'il faut de la largeur. T'es pieds et ta tête sont moins large et rentrent très bien dans l'extension.
Lit super confortable,matelas et froli. Moi j'y dort très bien.
Va essayer en concession.

Je fais 1,90 et je dors très bien ... mais je n'ai pas la même configuration