Casa Trotter

Bonjour,

Je viens de voir une vidéo de présentation d'un camion 4x4 équipé d'une cellule, conçu par un couple de retraité et réalisé dans la région toulousaine. Le hic, le prix annoncé est élevé : 1,2 millions d'euros

Lien d'une vidéo :

Lien du site : https://rtruckfrance.fr/

Bonne journée

Bernard

"Voyager sans limite" ? Et "passer partout" ?

Ca ne nous fait même pas rêver....

A chacun ses plaisirs, il en faut bien pour tout le monde... tout comme un CC haut de gamme (Allemand) que j'ai eu l'occasion de voir et visiter au Maroc ! avec presque les mêmes dimensions...
j'étais à l'époque avec mon 80 ! et nous avons passé une bonne soirée à discuter et regarder des photos ...
Edmond

c'est ça les aventuriers des temps modernes , faire le tour du monde ....a condition de ne pas se salir les pieds !

Ed et Nad a écrit : mar. 11 nov. 2025 09:45 A chacun ses plaisirs, il en faut bien pour tout le monde... tout comme un CC haut de gamme (Allemand) que j'ai eu l'occasion de voir et visiter au Maroc ! avec presque les mêmes dimensions...
j'étais à l'époque avec mon 80 ! et nous avons passé une bonne soirée à discuter et regarder des photos ...
Edmond

Comme tu dis il en faut pour tout le monde, on est passé a l'Ivéco (on en a rêvé) mais on a pas du tout pris de plaisir, trop gros, trop encombrant, pourtant sympa a conduire, coût d’entretien (très, très) important dans le réseau, par contre conso raisonnable et capital sympathie auprès des gens non négligeable.
On est passé au PU cellule....

Ca ne me fait absolument pas rêver.

Salut Pat,
Comme tu peux le voir sur mes comptes rendus, je reste avec mon ensemble qui pour moi après le 80 correspond le plus à mes attentes et malgré notre âge avancé avec ma copilote préférée, 12 ans que l'on profite pleinement de ces capacités.
Tu peux voir aussi "Ivecogitation" qui réalise de belles choses avec son ensemble.
Edmond

Ce qui est dingue c'est qu'ils ont mis trois ans pour fabriquer ce monstre et ils le mettent déjà à la vente. c'est qu'il ne doit pas correspondre à leurs attentes.
À un tel niveau de prix il va avoir du mal à trouver un client. Ou alors un prince d'Arabie Saoudite...
Parce que en Europe on ne passe pas partout avec un tel engin !

Bonsoir Pat17,

En parcourant leur site R-Truck, ils se lancent dans la fabrication de nouveaux camions, apparemment avec des aménagements personnalisés. Je ne sais si ce prototype qui répond à leur cahier des charges est en vente ?

Bonne soirée

Bernard

Sincèrement, inutile de se justifier si ça pourrait être une option ou pas, s’il y a un vrai truc qui cloche, c’est bien le tarif stratosphérique. Et en plus qualifié de « modique somme de … »
Ça ressemble plus à un gag qu’à un projet.

C'est un délire de passionnés, pour des passionnés nantis.

Comme de posséder une Ferrari dans son garage incapable de franchir le ralentisseur du bout de la rue, ou le même côté rationnel qu'acheter un SUV Bentley, alors qu'on ne voyage qu'en avion et dans les grandes métropole, mettre des dizaines de milliers d'euros dans un instrument de musique alors qu'on joue comme un pied, avoir des résidences de luxe à Paris, St Tropez, Courchevel, NY et Tahiti, un yacht en Martinique... et qu'on ne part en vacances que dans les hôtels ☆☆☆☆☆

Si ça peut vous rassurer, on en a vue en Am'Sud et aux USA, mais pas beaucoup, voir aucun sur piste autre que damée.

440cv et 25l/100 km en moyenne, surprenant pour du offroad !

Bonjour,
Vouloir avoir tout ça pour faire le tour du monde en "off-road" me fait penser à un sketch de Fernand Raynaud
"tout comme chez soi...tellement comme chez soi qu'on se demande pourquoi on vient !"
Enfin, certain circulent bien en yacht encore plus cher pour ne voir que des vagues, alors si on a l'argent...
Christian Blot

Perso, cette machine, je la trouve technologiquement fascinante. Tout à fait adaptée pour une vie à l'année .
Maintenant, j'aurais un million d'euros en poche, pas sûr que je la prendrai . C'est un engin fait pour les grands espaces, du coup, pas mal de spots ne lui sont pas forcément accessibles et moi j'aime bien les endroits assez discrets. Déjà que mon engin actuel je le trouve, parfois, beaucoup trop encombrant et que , par moments, je retrouve quand la situation est bien chaude, les prières de ma jeunesse ...
Mais franchement c'est une belle bête

Bonjour

Passons sur le prix car c’est complètement subjectif.
Par contre l’encombrement est une donnée très factuelle et un engin de cette dimension et de ce poids ne sera pas en mesure de faire ce qui est appelé un tour du monde.
L’intérêt d’avoir une base TT n’est pas vraiment nécessaire lorsque que l’on est limité aux grands axes de circulation du fait de la taille de l’engin.
Et je ne parle même pas de la situation où celui ci serait planté car hormis aller chercher les moyens de l’armée locale je ne vois pas comment se sortir d’un vrai mauvais pas.
Cela reste avant tout un objet de présentation sur les salons ou les RS mais pourquoi pas si cela fait plaisir à ses propriétaires.

Un 6x6 avec blocage de différentiel inter-ponts et inter-roues , treuil et plaques de désensablement, plus un chef d'expédition avec un minimum de cervelle (lire: capable de préparer un road-map ) , ca devrait , quand même, le faire non ?

Non , pour moi, le seul truc qui manque sur cette bête c'est la capacité extérieure d'exploration , c'est a dire pouvoir embarquer soit deux vélos électriques soit un bon scoot ou une petite moto !
Mais je suis sur que, vu la possibilité de "customisation" ça doit être négociable à la commande

CMDC83 a écrit : jeu. 13 nov. 2025 21:59 Un 6x6 avec blocage de différentiel inter-ponts et inter-roues , treuil et plaques de désensablement, plus un chef d'expédition avec un minimum de cervelle (lire: capable de préparer un road-map ) , ca devrait , quand même, le faire non ?

Ca ne règle rien concernant la largeur des pistes, la hauteur des arbres ou l'absence de resistance du terrain ou des ponts.
Et je connais relativement bien le comportement d'un 6X6 avec ce niveau d'équipement mais 20 tonnes de moins ...
Voir aussi les Man Kat avec plein de roues motrices mais qui ne dépassent pas Bad Kissigen

Moins encombrant, plus efficace ...

Bonjour

En effet cela paraît le bon compromis.
Dommage que le Volvo C304 soit maintenant ancien (1975) et avec un motorisation de l’époque (6 cylindres essence)
C’est un cousin du Pinzgauer plus connu.
En tous cas pour pratique que le 26 tonnes pour voyager partout.

Moteur échangé contre un 6 cylindres Mercedes ...

Merci pour la précision car j’avais un peu de mal avec la traduction simultanée
Sais tu si c’est le OM642 (V6 3l gasoil) qui a été monté ?

Je réponds à ma question : OM605 donc c’est un 5 cylindres en ligne de 2,5l et non pas le V6 de 3l.