Casa Trotter

Bonjour
Sur mon Sprinter, j'aurai 4 jantes alu Black Rhino Atlas 8x16 ET= 38 mm avec probablement des pneus Goodyear Duratrac RT 245/75 16
Pour la roue de secours, je pense garder une jante tôle d'origine 6,5x16 ET=54 (?) avec un pneu chinois Aplus A929 245/75 16 (que je possède).

La roue de secours doit-elle être identique aux autres roues (largeur, ET et pneu) ?
Si le diamètre de roue n'est pas le même, le différentiel ne va-t-il pas trop travailler ?

Dans l'idéal il faut des pneus de même taille et jante de même déport.

En dépannage, on peut se contenter de pneus de même circonférence, il faudra ajuster la pression au besoin sur le pneu de rechange pour arriver a cette même circonférence en charge.

Enfin, faute de mieux, on fait avec ce qu'on a, et on va doucement jusque chez le 1er réparateur. Ton différentiel est conçu pour supporter des différences de vitesse de rotation : en montagne ou sur des petits chemins qui serpentent, c'est tout le temps

Une astuce sur un 4x4 enclenchable : tu mets la roue différente à l'AV et tu restes en 2 RM.

En revanche coté tenue de route a haute vitesse.... il faudra rester prudent et remettre les choses dans l'ordre rapidement.

Hello,

Pour les grands voyages lointains, ma philosophie est d'ABSOLUMENT avoir le pneu de la roue de secours du même type que les 4 autres roues.

Au cas où un des pneus est déchiré (hors service) tu continues avec 4 pneus identiques, car toutes les dimensions des pneus ne sont pas disponibles en Mongolie ou en Ethiopie...

Bien cordialement, Bernard

PS - La jante de la roue de secours peut être différente.

Merci pour vos lumières. Prudence donc.
Je commanderai 5 pneus identiques et une jante tôle 8x16 ET=37.

Tu va aller où ?

En Europe (Grèce, Espagne, Italie, Croatie...) et peut-être au Maroc. Je suis retraité et je ne veux plus passer un hiver à Bordeaux.

Merci pour les informations.

Moi-même ayant sur mon Sprinter j’ai des roues en 265/60 R18 livré par l’aménageur du véhicule en camping car.

Vendu sur mon fourgon sans roue de secours, pour économiser du poids d’homologations, mais avec un kit de liquide, dont je ne fais pas une entière confiance suivant la crevaison.

J’ai préféré installer une roue avec jante en tôle en 16 pouces et un panier pour roue sous le véhicule, à l’emplacement habituellement prévu par le constructeur, me permettant de me dépanner momentanément le temps de trouver un garage si je n’arrive pas à mettre une mèche dans l’emplacement de la crevaison.

Un point important aussi pour votre sécurité: si tu as différentes jantes, il faudra aussi probablement différents écrous. Les portées sont souvent différentes, et perdre un ecrou ou casser un goujon peut arriver. Donc pour ne pas perdre une roue... (expérience vécue par chance a quelques km de la maison) .

Effectivement, j’ai oublié de le préciser, pour les jantes en tôle, les boulons ne sont pas identiques aux boulons de mes jantes aluminium.
J’ai un jeux de 6 pièces.
De même le diamètre de la clé n’est pas la même, en effectuant un essai, j’ai constaté que la clé livrée avec le véhicule ne correspondait pas au boulons des jantes aluminium, pourtant livrées d’origine avec le véhicule.
C’est le même problème avec la hauteur du cric hydraulique non prévu pour la version 4x4.

C'est qui ton aménageur ?

Bernard52 a écrit : lun. 21 juil. 2025 08:59 Hello,

Pour les grands voyages lointains, ma philosophie est d'ABSOLUMENT avoir le pneu de la roue de secours du même type que les 4 autres roues.

Au cas où un des pneus est déchiré (hors service) tu continues avec 4 pneus identiques, car toutes les dimensions des pneus ne sont pas disponibles en Mongolie ou en Ethiopie...

Bien cordialement, Bernard

PS - La jante de la roue de secours peut être différente.

Bonjour

Idem pour moi et toutes les roues en jante tôle plus facilement réparable avec les moyens du bord.
Ce serait dommage de transformer une crevaison en casse de différentiel.

syncronono a écrit : lun. 21 juil. 2025 18:31 C'est qui ton aménageur ?

C'est quoi cette question ?

A propos de valves (je ne veux pas créer un sujet sur ce thème), sur mes nouvelles jantes Black Rhino, je souhaite monter des valves métalliques : Acier, alu ou laiton ?

Je suis surpris que la question comme un interrogatoire accusateur.

Je me rappelle ce camping car occupé par deux retraités d’environ 75 ans arrêtés en pleine campagne roue crevée.

Je m’arrête et après un bref échange, l’homme m’informe que son cric fournit avec son véhicule a une course trop faible pour faire décoller la roue, suffisamment pour poser la roue de secours.

Ce printemps sur la route du Cap Nord, nous effectuons un arrêt sur une aire d’autoroute pour boire un café et effectuer une courte ballade de nos chiens.

Nous observons un couple au volant d’un véhicule immatriculé en Espagne tentant de changer leur roue arrière dont la carcasse est déchirée. Impossible pour eux d’utiliser leur cric celui-ci n’arrivant pas à être glissé sous le véhicule. Je leur viens en aide, au moment de procéder au déboulonnage des écrous, la clé ne correspondait pas au diamètre. Après c’est la roue de secours qui était crevée d’une précédente avarie.

J’ai appelé la gendarmerie, une patrouille est arrivée assez rapidement et après avoir pris connaissance de la situation, démontrant également d’un dévouement pour faire venir une entreprise de dépannage.

J’habite dans les alpes, chaque hiver sont arrêtés des automobilistes constatant que les chaînes qu’ils ont ne correspondent pas au diamètre de leurs roues.

Moralité un essai de tous les accessoires permet d’éviter des surprises en cas de panne.

Bonjour

Je ne peux que m'associer à la moralité et j'aurais même ajouter TOUS par paraphraser Hergé.
J'ai également fait des dépannages de personnes sur le bord de la route et constaté que les aménageurs et constructeurs sont rarement des utilisateurs de leurs créations ... ou alors ils sont masos
NB : pas compris ta première phrase ???

Bonsoir
Quand on voyage loin ou dans des zones où on peut être seuls ( sans aide possible ) , il faut minimiser les galères ... avoir une roue de secours avec les mêmes jantes ( pour les boulons justement) et taille de pneu ( même dimensions ou circonférence ) plus des mèches pour réparer les trous sur la bande de roulement.
Ça n'évitera pas les galères mais ça les minimisera comme tester clés, douilles, cric, gonfleur de pneus