Casa Trotter

Oui on est d'accord, on est loin d'une protection latérale fixée sur le châssis mais je me disais que ça serait mieux qu'aucune protection ...
Je vais quand même essayer de trouver des photos pour voir comment se repiquer le plus facilement possible sur le châssis.

tu vcomptes les faire sur base de tube inox ?

Aux states je crois que OWL en vend par contre reste a trouver des photos

Bonsoir,

si je puis me permettre, plutôt qu'une protection de bas de caisse, ce dispositif a toutes les chances de transmettre directement au bas de caisse le moindre choc subit par les barres censées les protéger...
Un "rock slider" est généralement repris directement sur le soubassement ou le châssis dans une zone plus solide de façon à réellement protéger les bas de caisse qui ne sont que de la tôle fine de carrosserie emboutie et soudée.
Mais je dis ça, je dis... ça.

Un point de soulèvement pour un hilift serait vraiment utile.

Oui mais peut être que le lift ne fait pas parti du lot de bord et qu'il nécessite les points d'ancrages chassis

J'ai roulé très longtemps en BJ et le châssis du sprinter n'a malheureusement rien à voir avec celui un toy
Ca doit être possible de lever au hilift mais ça doit demander pas mal de renforts et de protections. Pour remplacer le hilift je suis plutôt en train de regarder les crics pneumatiques qui me paraissent plus facile à mettre en œuvre et surtout moins dangereux, kk1 a déjà essayé ce type de matériel ?


Par contre je retiens tous vos commentaires et du coup je vais me pencher sur des fixations de barres latérales plus costaud et reprises sur le châssis.

D'autres photos sur leur site

https://vancompass.com/products/van-com ... uards-2015

intéressant le système de fixation du hi lift par contre pas donné mais je pense qu'il y a aussi les protections de bas de caisse

Si quelqu'un a déjà trouver un support Hi lift pour Sprinter je suis preneur

Je crois que Van Compass expédie pas en France peu être via GTv Van

Sinon plutôt que le hi lift qui est plus lourd et plus encombrant je pense que je vais partir sur cette solution de levage



cela permet de régler la hauteur du cric facilement en mettant des bastaings en dessous

qu'en pensez vous ?

C'est vrai que le cric hydraulique d'origine n'est pas très stable à cause d'un léger bombage sur la surface intérieure.
Perso j'ai découpé un morceau de madrier et creusé un peu au ciseau à bois pour "installer" le cric. Plus de pb de stabilité et j'ai une 2eme morceau de madrier pour superposer au cas où.
C'est moins pro mais à mon aves même résultat

Pas d'avis sur le cric pneumatique a raccorder au compresseur ?
Je trouvais cette solution séduisante (plus que le coussin qu'il faut ensuite nettoyer et replier), surtout quand il faut lever une dizaine de fois pour placer les plaques ...

j'ai déjà essayé ca (model vevor) dans le garage et ca consomme pas mal en montée donc pas sur que le TMax puis le faire

Oui tu as raison , en zoomant j'ai cru voir 8 bars sur la plaque signalétique

oui donc c'est mort

en plus la descente est pas simple a gérer

Retour dans l'atelier pour terminer le pare-chocs

Après quelques tâtonnements j'ai décidé de protéger toute la longueur du bouclier avec du profilé carré


Après quelques longues heures de soudure et de meulage




Je voulais un truc pas top imposant, assez satisfait pour l'instant


Demain j'attaque le marchepied latéral

beau profil et pour quel surpoids ? avec du carré de 40 ?

C'est du carré de 30x30 en épaisseur 3, ça fait une dizaine de kg.

Pour le marchepieds latéral j'ai longtemps hésité avec un modèle électrique sous le châssis mais j'ai eu trop peur de l'accrocher sur les pistes.
Je me suis donc rabattu sur un format "home made" que j'ai du voir sur le forum.

Fabrication d'un modèle en carton pour vérifier l'encombrement




Ajustement du montage avec des morceaux d'inox que j'avais en stock


Fabrication d'une platine de fixation


Après quelques longues heures de soudage et d'ajustements (j'y ai passé le we ...)


Habillage de la platine avec une plaque d'alu, ajout de renforts et d'un câble de retenue pour reprendre l'effort vertical


Le câble sert aussi à remonter le marchepieds de l'intérieur


Le montage a supporté mon quintal sans broncher, à voir dans le temps mais je n'ai pas trop de doutes

alors ça j'adore de la bricole bien pensée et bien réalisée

Belles réalisation ...
Par contre (j'arrive un peu tard) : la protection plastique du marche pied d'origine comporte 4 bouchons carrés extractibles (très peu visibles), donnant accès à des points de fixation traversants ...

Tu peux nous faire une photo stp ?

Désolé : marche-pied Désert Service en place, vissé / collé ...

Tu veux dire que sur le marchepied en composite il y a des bouchons qui permettent d'accéder à des boulons traversant la caisse ?
Si c'est bien ça, en effet c'est une bonne info pour consolider le montage

Je suis allé faire un tour sur le site de Desert Service, pas donné le bout de ferraille ...

Oui : de mémoire, 2 longues vis à remplacer, 2 longues à rajouter ...
Commandé d'avance en avril 2021 à P. Debacq : pas d'équivalent à l'époque ... livré avec boulonnerie inox ...
Les pièces Désert Service sont de fabrication soignée et costaudes, plug and play (livrées avec boulonnerie inox) --> j'ai testé en conditions "piste" les plaques protection moteur / boîte (alu 8mm) par exemple ...

Autre marche pied
https://belluna.eu/shop/einfache_stufe/