Casa Trotter

Celle de la photo fait 3 à 3.5 cm ; Il y a plus épais et moins épais . Avec çà , les forces du désordre ne trouvent plus que le camion est surchargé ... Je n'ai pas retrouvé de trace de facture , mais en tout cas , j'avais commandé aux States . Peut être Amazon ? Là bas , ça à l'air courant comme transformation . Bye .

Oui aux états unis led rehaussement sont très courantes et bien plus haut qu en France

jacques87 a écrit : dim. 24 déc. 2023 15:35

Winston 59 a écrit : dim. 24 déc. 2023 15:30

jacques87 a écrit : dim. 24 déc. 2023 15:14 La réhausse se fait en gonflant la partie pneumatique de l'amortisseur.

Mais du coup en gonflant tu durcis la suspension et en tt ça devient tape cul, c'est souvent le problème principal des suspensions pneumatiques et des coussins

Il y a pneumatique et pneumatique ! Demande aux utilisateurs.
Le système du ressort pneumatique dans l'amortisseur n'a rien à voir avec les traditionnels boudins ou autres !
La réhausse par les lames ou les boudins gonflables est beaucoup plus tape -cul que les amortisseurs technique Fournalès.
Je peux en parler , j'ai les 3 montages !

Oui effectivement on est pas sur les mêmes techno. Ce que je voulais dire c'est qu'au plus tu mets de pression dans une suspension pneumatique, au plus elle sera dure.
De plus j'ai eu deux mauvaises expériences avec Fournales sur moto et depuis j'ai blacklisté la marque.

En fait je suis très content de la suspension AR avec la lame JSA et le Koni heavy track, je veux juste lever un peu la caisse pour m'aligner avec l'avant qui a pris 3,5 cm d'où la cale ou la jumelle.

La cale me parait plus simple, soit trouver une cale plus haute, soit souder une 2eme cale au dessus de la première

Pour l'instant j'ai une différence de 2cm entre l'avant et l'arrière (avant plus haut)
Ca ne se voit pas vraiment sur la photo mais le fourgon est à vide, une sois chargé généralement l'arrière s'affaisse de 1 à 2 cm



Demain je vais fouiller dans mon tas de ferraille pour essayer de trouver le morceau qui va bien afin d'agrandir la cale d'origine.

Bonjour,
Peut être serait il plus judicieux d'attendre que l'aménagement soit terminé et que le véhicule soit chargé pour s'occuper de l'assiette du véhicule.

Oui tu as raison même si malheureusement je suis assez sûr du résultat.

En attendant j'ai trouvé un morceau d'acier qui pourra faire l'affaire si je retiens cette solution

Aujourd'hui installation du compresseur dans le compartiment moteur

Fixation du support sur les ancrages existants avec deux tampons en caoutchouc


Installation du compresseur (TMAX Storm 180l/min) et de la réserve d'air (extincteur 2l)


Ajout d'une nourrice pour les différentes utilisations (électrovanne trompes, raccord rapide gonfleur/soufflette, réserve d'air, spare) et de deux trompes pneumatique Hella pour répondre aux camions qui poussent au cul sur les nationales

Tu met quoi comme compresseur ?

La sprinter touch

Winston 59 a écrit : jeu. 28 déc. 2023 21:35

Il va bien être au chaud....

vr6man a écrit : jeu. 28 déc. 2023 21:52 Tu met quoi comme compresseur ?

C'est un TMAX Storm acheté 290€ chez Equip Raid.
Très bon rapport qualité/prix avec ses 180 l/min, mini réserve, pressostat et accessoires.
Au début je voulais l'installer avec son coffre métallique mais pas assez de place, du coups j'ai désossé.

Pat 25 a écrit : dim. 31 déc. 2023 10:16 Il va bien être au chaud....

Oui tu as raison, il fait vraiment très chaud dans le compartiment moteur et même si on reste dans les températures admissibles c'est pas très bon pour le matériel.
J'hésite aussi à installer une grille d'aération sur l'aile gauche pour mieux ventiler, kk1 a déjà tenté ?

Si ca peux t aider j ai un tmax 180 mais sans réserve ni boite que j ai placé au meme endroit et pas de soucis je l ai mis cet été avant de partir en vacances

Je vais placer une réserve air de 5 litres sous le chassis

Je m en sert pour regonfler les pneus et le paddle

Si ça ne ca pas je regarderai pour un arb mais c est pas le meme tarif

Bon réveillon

Winston 59 a écrit : dim. 31 déc. 2023 19:31

Pat 25 a écrit : dim. 31 déc. 2023 10:16 Il va bien être au chaud....

Oui tu as raison, il fait vraiment très chaud dans le compartiment moteur et même si on reste dans les températures admissibles c'est pas très bon pour le matériel.
J'hésite aussi à installer une grille d'aération sur l'aile gauche pour mieux ventiler, kk1 a déjà tenté ?

Pas forcement utile... vous n'utilisez pas le compresseur véhicule roulant ?? l'essentiel de l'utilisation étant pour le gonflage des pneus..
il suffit de faire tourner le compresseur avec le capot ouvert

par ailleurs une grille d'aération c'est une entrée supplémentaire de poussière ... et dans le compartiment moteur ce n'est pas forcement adéquat..il y en a bien suffisamment. comme çà

Pour avoir testé ces compresseurs chinois, avec bien des problèmes, j’ai fini par y mettre le prix, en confiant ma sécurité à un compresseur ARB.
Aucun regrets. Je dégonfle maintenant tranquille sachant que je pourrai dans tous les cas regonfler seul, au milieu de la pampa.
Ce n’était que 60 euros de plus que ton storm machin chose.

J'ai hésité assez longtemps avec le ARB à 349 € mais avec ses 62l/min il est très loin des capacités du TMAX.

Ce qui m'a fait prendre la décision :
- j'ai eu plusieurs retours positifs d'utilisateurs sur le TMAX
- capacité de 180 l/min soit quasi trois fois plus que l'ARB entrée de gamme et même mieux que l'ARB à 640 € qui sort 174 l/min
- livré avec disjoncteur thermique et pressostat (indispensable pour la réserve d'air)
- utilisable 20 à 30 minutes en continu
- fourni avec un flexible de 6 m, un gonfleur digital et une soufflette

Même si ARB est une marque incontournable du monde tt je trouve leur politique tarifaire surfaite, du coup j'ai opté pour le meilleur rapport qualité/prix.

Les premiers tests de gonflage dans le garage sont satisfaisant, je vous ferai un retour en conditions terrain dès que l'occasion se présentera.

En réalité, je ne pense pas que le débit en litres pour un compresseur soit à prendre principalement en compte.
A mon sens, il faut y inclure le maintien de l’efficacité à la pression.
j’avais un 140 L chinois, et je n’ai pas vu de différence de vitesse de gonflage comparé à l’ARB ou du moins non appréciable.
Si le débit à vide peut-être de 140L il serait intéressant de pouvoir le mesurer à 3 ou 4 bars.
Je pense qu’on aurait quelques surprises.

Oui tu as raison, il faudrait mesurer, pour chacun des compresseurs, le temps pour regonfler un pneu de 2 à 4 bars.
Je ferai le test sur te TMAX par curiosité

Aujourd'hui fabrication d'un rack pour organiser le rangement dans la soute (les caisses bougeaient assez violement en TT cet été).

Cadre en alu avec contre plaqué de 5




Le rack servira aussi de marche pour monter dans le lit

Je suis en train de réfléchir à l'installation de barres latérales de protection de caisse.
L'objectif n'est pas de préparer le sprinter pour le trial mais uniquement protéger la carrosserie et d'ajouter des marchepieds au niveau cabine.

Avec du tube de 32 ça ferait à peu près ça à terme


Pour la fixation je ne suis pas trop motivé pour aller chercher le châssis, je réfléchis à prendre le bas de caisse en sandwich avec une patte double et un boulon inox


Il y aura environ un cm entre le tube et le châssis


J'aurai besoin de quelques avis sur le montage avant de percer le bas de caisse

je réfléchis aussi a ce montage pour l'avant essentiellement pour avoir des marche pieds


Je pensais partir sur des écrous prisonnier dans le châssis


pourquoi ne veux tu pas partir sur le châssis ?

Faut aller chercher les points de fixation beaucoup plus loin et donc fabriquer des pattes de fixation beaucoup plus imposantes et plus difficile à concevoir.

Les poutres du châssis ne sont pas plus épaisses que les bourrelets de bas de caisse, du coup je cherches la solution la plus simple. De plus avec cette méthode tu maitrise parfaitement l'espace entre le tube de le bas de caisse.

Après je n'ai jamais vu ce type de montage du coup je cherches des avis ...

j'ai déjà vu plusieurs sprinter sur des forum US avec ce type de protection, je crois que GTV van en vends aussi par contre je n'ai pas trouvé de photo des fixations

Merci vr6man, je vais chercher de l'autre côté de l'atlantique pour me faire une idée

cela me semble "léger"... un choc ou une pose sur un caillou risque de déchirer le pli de tôle et de perforer le retour de caisse..