Casa Trotter

Bonsoir Bruno,

En haut, c'est une fermeture éclair, .C'est effectivement deux toiles lestées en bas avec du plomb, et reliées par un aimant, du style moustiquaire magnétique pour fenêtre que l'on trouve chez Castorama ou autres. Pour les maintenir ouvertes, elles se plie comme un rideau, et on les attache avec des rubans et pressions sur les côtés.
Le marche pied peut rester ouvert.

mirabelle a écrit : mer. 15 janv. 2020 17:59 Bonsoir Bruno,

En haut, c'est une fermeture éclair, .C'est effectivement deux toiles lestées en bas avec du plomb, et reliées par un aimant, du style moustiquaire magnétique pour fenêtre que l'on trouve chez Castorama ou autres. Pour les maintenir ouvertes, elles se plie comme un rideau, et on les attache avec des rubans et pressions sur les côtés.
Le marche pied peut rester ouvert.

Bonsoir à vous tous,
J'ai la même chose mais je ne trouve pas que cela soit pratique. Il faut faire très attention en refermant la porte autrement on risque de le déchirer.
Gérard

Bonjour Gérard,

Effectivement, nous nous en sommes peu servi, mais cela semble assez fragile. Ceci dit j'ai l'impression que les moustiquaires sont bien souvent fragiles.

Où te trouves tu en ce moment?

Amicalement

Michel

jacques87 a écrit : mar. 5 nov. 2019 21:48 Bonsoir,

Effectivement bizarre !
Est ce que le clignotement rouge est régulier pendant que le voyant jaune est allumé ?
Est ce que la plaque se met en verrouillage ?
Je pense qu’a ce stade, CS devrait faire un échange de la plaque sans attendre le résultat du diag de Webasto.
C'est à CS d'assurer la garantie de résultat pour le client, pas à Webasto.
A suivre...

Bonsoir à tous, bonsoir Jacques,

Au total, la plaque de cuisson ne fonctionnait pas vraiment même en retirant le filtre, ce qui qq part est rassurant. Mireille avait trouvé le "truc" : Démarrer le moteur du fourgon !!?!!? :lol:

Il est en réparation à un représentant Webasto dans le Var, agréé CS. Malheureusement , il ne m'ont pas proposé de remplacer la plaque. Ils ont d'abord incriminer le contrôleur de flamme (aucun rapport avec le démarrage du moteur, ou la mise sous tension 220V) , puis ont donc décidé de changer la pompe à gasoil de la plaque, ce qui semble plus cohérent (pb d'alimentation de la plaque). Cela fait 2,5 semaine que ça dure, c'est un peu énervant, je souhaite que cela fonctionne, mais ça n'est pas garanti à mon avis, vu l'incompétence de Webasto !!!

Suite au prochain épisode

Michel

Bonsoir
Si la plaque démarre bien avec le moteur tournant(alternateur )ou sur le 220 v, C'est que tu n'as pas au moins 11,9 v comme précisé sur la notice d'installation.
La responsabilité en incombe à l'installateur qui n'a pas respecté la notice d'installation et précisément les raccordements électriques !
Causes possibles: -L'alimentation n'est pas rccordée en direct batterie
-section des câbles trop faible par rapport à la longueur.
-Bornier mal raccordé cosses défaillantes ou mal serrées etc

Le fait de tourner avec l'alternateur,13,5 v a 14 v permet d'avoir + de 11,9 vau bornier de la plaque.

Je profite ici de reprendre en deux mots mon précédent compte rendu. Dans mon cas c'était, semble-t-il, le logiciel qui posait problème mais Webasto selon leurs dire, ne dispose pas de la possibilité d'y accéder. C'est pour cette raison qu'il aurait remplacé ma plaque. Mais tout cela reste à vérifier...

Bonjour à tous

Un mois plus tard j'ai enfin récupéré mon fourgon . Bravo le SAV de Webasto...

Effectivement c'est la pompe "Whale" qui a été changée. Impossible de la contrôler, hormis en vérifiant que tout le reste fonctionne, et c'est long car le réparateur doit demander à chaque fois la permission à Webasto France!!? La tension à l'entrée était bonne de 12V sur la batterie, et de 14V le moteur en marche; et l'installation a été réalisées dans les règles de l'art. C'est sans doute un problème électromagnétique (et il n'est pas possible de nettoyer la pompe, donc ne pas démonter le corps). A priori, ça marche

La pompe défaillante, qui va être renvoyée à Webasto pour examen

La plaque de cuisson , couvercle retiré, vue de dessous

A bientôt

Michel

Bonjour,
Bonjour,
"La tension à l'entrée était bonne de 12V sur la batterie, et de 14V le moteur en marche"
Ce n'est pas la tension sur la batterie qui compte mais la tension au bornier de la plaque de cuisson lorsque tu mets en service la plaque !!!
La plaque requiert au moins 10.7 v pour démarrer.
Avec 12 v à vide sur la batterie, les chutes de tension en ligne dues à l'installation : section des fils , serrage des cosses etc.. font rapidement chuter la tension à la plnque en dessous.
Bien vérifier également que la batterie même à 12 v est capable de supporter le courant d'appel au démarrage..
Contrôler la batterie avec un appareil adéquat à régler sur la valeur CCA to SAE de la plaque signalétique de la batterie Exemple pour mes AGM Mastervolt 130 Ah cette valeur est 935 A
Je met en photo le testeur que j'utilise pour contrôler mes batteries.

Merci bien, Jacques, pour ces précisions toujours très intéressantes.
Les tensions que j'ai indiquées ont bien été prise à l'entrée de la plaque.

A bientôt

Michel

mirabelle a écrit : sam. 25 mai 2019 19:36
carrabaya a écrit : sam. 4 mai 2019 15:42
Bonjour à vous,
Et bien vous avez de la chance et je vous envie car le mien devrait arriver début juin.
Pierre m'a prévenu que cela serait dans le meilleur des cas ! Commande passée il y aura
un an en juin. Bonne prise en main et profitez bien.
Gérard
Bonsoir Gérard, et plus spécialement à tous les futurs et récents nouveaux Sprinter 907 version 3,

Je viens de faire équiper notre CS Indépendent pour le Tout Terrain (Skis-Protections et pneumatiques BF Goodrich), par Dream Team Car à Martigues (c'était leur premier 907). Les protections moteur, boite de transfert et réservoir principal n'ont pas posé de problème.

Je n'ai pas pris le réservoir supplémentaire mais ils m'ont dit que les fixations étaient identiques.
J'ai le porte-roue de secours à cet endroit qu'il a fallu agrandir, faisable 1h de MO.

Le crochet AR de remorquage était d'origine, il est possible d'en monter un second, symétrique

" http://les-fourgonneurs.forumactif.com/ ... he-ar#1008 " !

Les lames sont en commande à Mercedes après vérification car il y a maintenant, pour le nouveau Sprinter 4 modèles différents Installation prévue pour la mi-juin... , ça va faire court pour toi Gérard, car je crois que tu pars début juillet, mais tu as sans doute déjà planifié tout ça

Le Snorkel sera pour plus tard à bientôt Michel

Bonsoir à tous,

J'ai enfin pu faire poser les lames de suspension arrière, supplémentaires : Ref lames d origine A907320 05 00 ZGS006

Pour les premiers résultats: l'assise arrière s'est relevé de 4 cm, pour être quasiment à l'horizontale , le passage de dos d'âne est beaucoup plus souple.

J'en ai profité pour rajouter un Préfiltre carburant RACOR 110 57L/mn Diesel, merci Jacques87

A bientôt et bon déconfinement, pour nous peut être la Grêce en passant par l'Italie (ferry) à l'automne, en fct des possibilités

Michel

Bonjour Mirabelle.

Y'a pas de quoi, c'est toujours un plaisir pour moi de faire profiter de mes expériences.
Vous avez un fourgon au top, près pour les grands voyages.

Bonjour à tous

Quand change t-on la cartouche du préfiltre à diesel?
Je suppose que cela dépend des km et de l'utilisation, mais avez vous quelques exemples?
Est-il conseillé d'intervenir soi-même sur celui-ci, ou de le faire à l'occasion d'une révision?

Merci bien

Michel

Avec les qualités de GO européens quasi jamais

le bol du prefiltre se purge et au pire ce que j'ai fait une fois au retour d'Afrique sur le prefiltre 50micron - démontage et trempage dans 1 litre d'essence, un bon soufflage - séchage et remontage.

le filtre GO lui est changé tout les 30-40 000 km ... d'ailleurs je viens d'aller voir sur ma fiche de suivi celui en place à 57 000 km

mais ce n'est pas une injection commomrail

mirabelle a écrit : ven. 24 juil. 2020 14:40 Quand change t-on la cartouche du préfiltre à diesel?

Bonjour
Quand elle noircit.

mirabelle a écrit : ven. 24 juil. 2020 14:40 Bonjour à tous

Quand change t-on la cartouche du préfiltre à diesel?
Je suppose que cela dépend des km et de l'utilisation, mais avez vous quelques exemples?
Est-il conseillé d'intervenir soi-même sur celui-ci, ou de le faire à l'occasion d'une révision?

Merci bien

Michel

Bonjour Michel,
Comme l'ont précisé plusieurs membres, l'encrassement et la purge du préfiltre est fonction de la qualité du gasoil utilisé et de l'additif utilisé.
Personnellement et compte tenu du faible coût de la cartouche de rechange au regard d'une intervention de changement du filtre d'origine, lorsque je vais en Afrique, je pars avec une cartouche de préfiltre neuve et je la change au retour (environ 20000 kms) Lorsque je roule en Europe avec du carburant et l'additif , je ne roule pas assez pour la changer, j'attends le prochain départ pour repartir avec une cartouche neuve.

mirabelle a écrit : ven. 24 juil. 2020 14:40 Bonjour à tous

Quand change t-on la cartouche du préfiltre à diesel?
Je suppose que cela dépend des km et de l'utilisation, mais avez vous quelques exemples?
Est-il conseillé d'intervenir soi-même sur celui-ci, ou de le faire à l'occasion d'une révision?

Merci bien

Michel

Bonjour Michel,
Comme l'ont précisé plusieurs membres, l'encrassement et la purge du préfiltre est fonction de la qualité du gasoil utilisé et de l'additif utilisé.
Personnellement et compte tenu du faible coût de la cartouche de rechange au regard d'une intervention de changement du filtre d'origine, lorsque je vais en Afrique, je pars avec une cartouche de préfiltre neuve et je la change au retour (environ 20000 kms) Lorsque je roule en Europe avec du carburant et l'additif , je ne roule pas assez pour la changer, j'attends le prochain départ pour repartir avec une cartouche neuve.

Bonsoir à tous , et merci bien pour vos réponses

Je crois que dans tous les cas, je vais devoir démonter le préfiltre.
De retour auprès de mon Sprinter 907, 316, 2,2l j’ai examiné le moteur et je pense que pour se faire je dois dévisser le bas du préfiltre à l’aide de l’écrou doré intégré au corps de celui-ci.
Mais y a t’il une pompe manuelle pour réamorcer l’arrivée du diesel, et où se trouve t’elle?

Bons voyages à tous

Michel

Salut. Pompe immergée dans le réservoir. Pas besoin de reamorcer.

Merci bien, Jacques

Bonjour mirabelle

Aurais-tu la gentillesse de me donner les dimensions de la fenêtres de la porte coulissante et de la fenêtre près de la table ?
Je suis occupé à faire planifier ma prochaine installation dans un sprinter

Merci !
Seb

Bonjour Seb

Ce sont des fenêtres Seitz S6 références 70 et 100 (table et porte coulissante)
Largeurs 70 et 90 !!! et hauteurs 50cm, approximativement.

Michel

Merci !

Joyeux Noël à tous,

Notre beau cadeau de Noël s’est résumé à un passage chez Dreamteamcar pour faire installer le Snorkel Safari (modifié pour le 907 au niveau des gaines sous capot) avec son filtre cyclonique Donalson, ainsi que les phares à leds Lazer Triple R spéciaux pour 907.
Achat des chaînes à neige König XG-12Pro et d’une 2ème paire de plaques de désensablage qui propres rentrent parfaitement.

Prêts pour l’Islande/la Scandinavie pour 2021 suivant les conditions

A plus

Michel

Bonsoir Michel,
Pour mon aménagement, je compte utiliser l'espace au maximum car nous seront 4...
Je compte également faire avancer la cuisine assez fort devant l'entrée de la porte coulissante pour gagner de la place.

Pour le moment j'ai prévu +- 49cm mais j'ai l'impression que votre CS a encore moins ?
La famille est mince donc on ne s'inquiète pas trop mais si il y a moyen de gagner encore un peu ça m'intéresse...
A l'occasion, pourrais-tu mesurer combien ils ont prévu ? (à la base, et aussi l'épaisseur prise par la tabletter rabattable)
merci infiniment !
Seb

mirabelle a écrit : jeu. 9 mai 2019 20:33

Bonsoir sebcbien

Joli ton plan 3D, tu utilises quel logiciel?

Mes réponses risquent de te décevoir,

Le passage donne 73,5 cm

Concernant la table , elle n’est pas rabattable : c’est celle de l’intérieur qui se pose sur un jonc.

L’épaisseur disponible semble de 2,5 cm

Bon courage

Michel

Casa Trotter

Arrivée de notre Sprinter 4x4 fourgon aménagé CS Indépendent

Re: Arrivée de notre Sprinter 4x4 fourgon aménagé CS Indépendent

Re: Arrivée de notre Sprinter 4x4 fourgon aménagé CS Indépendent

Re: Arrivée de notre Sprinter 4x4 fourgon aménagé CS Indépendent

Re: Arrivée de notre Sprinter 4x4 fourgon aménagé CS Indépendent

Re: Arrivée de notre Sprinter 4x4 fourgon aménagé CS Indépendent

Re: Arrivée de notre Sprinter 4x4 fourgon aménagé CS Indépendent

Re: Arrivée de notre Sprinter 4x4 fourgon aménagé CS Indépendent

Re: Arrivée de notre Sprinter 4x4 fourgon aménagé CS Indépendent

Re: Arrivée de notre Sprinter 4x4 fourgon aménagé CS Indépendent

Re: Arrivée de notre Sprinter 4x4 fourgon aménagé CS Indépendent

Re: Arrivée de notre Sprinter 4x4 fourgon aménagé CS Indépendent

Re: Arrivée de notre Sprinter 4x4 fourgon aménagé CS Indépendent

Re: Arrivée de notre Sprinter 4x4 fourgon aménagé CS Indépendent

Re: Arrivée de notre Sprinter 4x4 fourgon aménagé CS Indépendent

Re: Arrivée de notre Sprinter 4x4 fourgon aménagé CS Indépendent

Re: Arrivée de notre Sprinter 4x4 fourgon aménagé CS Indépendent

Re: Arrivée de notre Sprinter 4x4 fourgon aménagé CS Indépendent

Re: Arrivée de notre Sprinter 4x4 fourgon aménagé CS Indépendent

Re: Arrivée de notre Sprinter 4x4 fourgon aménagé CS Indépendent

Re: Arrivée de notre Sprinter 4x4 fourgon aménagé CS Indépendent

Re: Arrivée de notre Sprinter 4x4 fourgon aménagé CS Indépendent

Re: Arrivée de notre Sprinter 4x4 fourgon aménagé CS Indépendent

Re: Arrivée de notre Sprinter 4x4 fourgon aménagé CS Indépendent

Re: Arrivée de notre Sprinter 4x4 fourgon aménagé CS Indépendent

Re: Arrivée de notre Sprinter 4x4 fourgon aménagé CS Indépendent