Bonsoir,

Pour l'Espagne je te conseille les roadbooks Vibraction ( http://www.vibraction.org/road-books/espagne/ ).
Les itinéraires sont intéressants et le roadbook es très bien fait.
Sans doute un peu tard pour les randonnées pyrénéennes, mais plus au Sud cela devrait être encore bien à cette ...

Bonjour,

Quelques photos de l'aménagement de la benne du Dmax. En espérant que cela puisse servir d'inspiration à d'autres...

La structure est en CP filmé peuplier. Léger et résistant avec un film de protection en surface. Un bon compromis poids/prix/resistance.
J'ai utiliser des profilés alu pour ...

Bonsoir Manard,

Effectivement le grand départ approche. Nous partons le 19 avril de Barcelone pour Tanger.
Le véhicule est prêt, le circuit est finalisé et le pilote et les passagers sont impatients de découvrir ce pays et ses habitants !

A bientôt.

Bonjour,

Je me suis finalement décidé à changer la suspension du DMAX afin d'améliorer le confort et la tenue de route sur piste, en particulier en charge (+ 500kg avec l'aménagement complet prêt à partir), et avoir de meilleurs angles de franchissement (surtout en sortie).

Pour l'arrière : Lames ...

Bonjour,

A choisir je prendrais quand même le Dmax : Charge utile très supérieure. Un excellent châssis. Un moteur sobre, coupleux et souple. Une très bonne transmission, bien étagée (première trop longue sur le hilux), et avec une 6 ème vitesse. En plus les tarifs sont attractifs et les délais ...

Bonjour,

Après mûre réflexion et quelques essais j'ai finalement décidé de renforcer l'ensemble de la suspension :

Ressorts OME medium à l'avant, lames HD à l'arrière + 4 amortisseurs OME sport. Le tout apporte une modeste réhausse de + 4 cm.

Je vous donnerai mes impressions dès qu'ils seront ...

Bonjour,

Le magazine australien 4wd action a publié un test d'amortisseurs il y a quelques temps. Les Blistein et les Koni faisaient partie du test.

http://www.toughdog.com.au/comparo/

Bonjour Manard,

Merci du conseil. Je vais faire un calcul plus précis du poids et une simulation.
Les blindages moteur/boîte seront montés sous peu.
As-tu surélevé le tien ou uniquement renforcé les ressorts ?

Je ne compte pas faire du rallye. Le but c'est de voyager hors des sentiers battus...à un rythme tranquille et avec toute la famille !
Côté poids je dirais approximativement entre 400 et 600 kg tout compris. Ca vous paraît beaucoup pour un pickup avec suspension d'origine ?

Je ne pense pas ...

Bonjour à tous,

Mes meilleurs voeux de santé, de découverte et de voyage pour cette nouvelle année.

Nous partons au Maroc au mois d'Avril pour un circuit de 3 semaines sur les pistes du Sud (Anti-Atlas, et plus au Sud jusqu'à Tantan) que je prépare à l'aide des guides Gandini n°2 et n°7.

Je me ...

Finalement j'ai craqué pour une Sud Africaine ! Une Howling moon. Après avoir vu et touché j'ai été convaincu !
Vraiment top qualité, du solide et durable, qui inspire confiance. Je pense que ça vaut son prix...

Oui c'est pareil. Ce sont le même modèles mais avec des blocs moteurs plus rustiques et pas de systèmes anti-pollutions.

Bonsoir Bernard,

Effectivement je pense qu'il ne faut pas s'inquiéter pour le Maroc. Par contre pour le reste du continent africain c'est autre chose ! (exception faite de l'Afrique du Sud).

Je n'étais pas du tout au courant de tout cela lors de l'achat du Dmax Euro 5. Or je l'ai justement choisi ...

Bonsoir Bernard,

En France et en Europe, la teneur en soufre des carburants n'a fait que baissé depuis les années 60. Passant pour le gasoil de 10000 ppm à 5000 dans les années 80, 2000 dans les années 90, 350 en l'an 2000, 50 en 2004 et finalement 10 ppm en 2009.

Le dioxyde de soufre dégagé lors ...

Bonsoir Manard,

Les véhicules européens et nord-américains sont conçus pour des teneurs en soufre de < 15 ppm, soit la concentration des gasoils commercialisés en Europe depuis 2009 environ.
Les normes européennes en matière d'émission ont nécessité un effort des pétroliers pour que les carburants ...

je trouve le prix justifié pour des produits de cette qualité. Bon, à la fois, à l'époque il n'était pas question de 2.000 Euros comme l'annonce Omani.


Si on parlait de 30%, voire même 50% de plus je ne me poserais pas la question. Mais là c'est 300% !

C'est vrai aussi qu'il faut considérer la ...

Après prise de renseignements et lecture du livre de Tom Sheppard, l'utilisation de gasoils à haute teneur en soufre dans un moteur Euro 5 va provoquer :

- Une dégradation prématurée de l'huile moteur
- Un encrassement accéléré du FAP dû aux particules soufrées. Donc des cycles de regénération plus ...

Merci pour vos témoignages.

Je me doute que les tentes Eezi Awn sont fabriquées avec des matériaux de qualité supérieure et que la durabilité est au rendez-vous.
Mais le rapport de prix est de 1 à 3 avec une Djebel ou SV ou autre fabrication chinoise. Ce qui signifie qu'on peut la remplacer 2x ...

Est-ce vraiment spécifique aux modèles chinois où plus globalement aux tentes de toit souples qui sont plutôt prévues à la base pour un climat sec ?

Moralité, on en a (presque) toujours pour son argent !
Je ne vois pas ce qui justifie plus de 2000 Euros pour une tente souple ! Surtout quand on ...

Bonjour,

Quelqu'un a-t-il un retour d'expérience sur les tentes de toit en toile souple fabriquées en Chine ( Par exemple Djebel ou SV) ?
Ces modèles semblent identiques aux Sud Africaines (Eezi awn, Howlin moon) mais à moitié prix. Qu'en est-il de la qualité ? Resistance à la pluie, au vent, tenue ...

Effectivement, du gasoil peux passer dans le circuit d'huile car les segments ne sont jamais 100% étanches.
C'est encore plus marqué sur les moteurs à FAP car il y a souvent une post-injection de GO pendant le processus de régénération. Ceci provoque d'ailleurs une augmentation du niveau d'huile ...

Bonjour Eric 60260,

Il y a 2 points qui m'interpellent dans tes réponses :

- Comment l'huile moteur (pas celle qu'on ajoute dans le Go) peut-elle éviter l'oxydation due au soufre alors que le circuit de lubrification est séparé du circuit d'injection / combustion / échappement ?
- Si le soufre ...

Et pourquoi seulement l'huile 2T sur les vieux moteurs ? Le circuit d'injection des moteurs récents n'aurait pas besoin de lubrification ? C'est vrai que les injecteurs ne sont plus mécaniques, mais la pompe oui.

Je ne comprends pas en quoi le soufre serait mauvais pour le moteur lui-même. C'est d'ailleurs considéré comme lubrifiant pour les systèmes d'injection
Par contre pour les systèmes anti-pollution là oui, je me doute que ce ne doit pas être bon.

C'est vrai qu'on a pas forcément de retour, même si ...

La pré filtration est effectivement indispensable.
Mais je m'interroge sur un éventuel effet du taux de soufre dans le gasoil sur le FAP (encrassement) ?
C'est vrai que c'est pour une durée limitée mais on risque quand même d'en faire des bornes (10000 à 15000km je suppose) !